Hier könnt Ihr Exponate aus der Zeit zwischen dem Fall von Konstantinopel (1453) bis in die jüngste Vergangenheit. Spannend finde ich auch den alten Parlamentssaal. Dieser ist unverändert erhalten. Der Rest des Gebäudes ist für Museumszwecke hergerichtet.

In Wikipedia lese ich, dass die Ausstellung im Nationalen Historischen Museum wie ein nationales Heimatmuseum wirke. Das begründet der Autor damit, dass zwar viele Erinnerungsstücke gezeigt werden. Die dahinter stehende politische und historische Entwicklung werde aber nicht erläutert.

Dem kann ich nicht widersprechen. Bei meinem ersten Besuch dort war ich mehr oder weniger erschlagen von den vielen Exponaten, konnte jedoch mit den allermeisten von ihnen erst einmal nicht viel anfangen. Ich habe mir – was ich in Museen gerne tue – von einigen der Exponate Fotos gemacht. Als ich später herausgefunden habe, WAS ich da zu sehen bekam, war ich geflasht.

Die Säle des Museums sind für die Dauerausstellung hergerichtet. Daneben gibt es ab und an auch Sonderausstellungen, die den Besuch lohnen.

Wie komme ich zum Nationalen Historischen Museum?

Adresse: 13 Stadiou, Athen

Die nächst gelegenen Metro-Stationen sind Syntagma und Panepistimiou. Von dort aus erreicht man das Museum in etwa 10 Minuten zu Fuß.

Nationales Historisches Museum: Eintrittspreis

Der reguläre Eintrittspreis kostet 10 Euro, ermäßigt beträgt der Preis 5 Euro.

An diesen Tagen ist der Eintritt frei:

• 1. Sonntag im Monat (November bis Februar)
• 25. März (nationaler Feiertag)
• 18. Mai (internationaler Museumstag)
• 28. Oktober (Ochi-Tag)

Öffnungszeiten

Die Öffnungszeiten des Nationalen Historischen Museums Museums variieren je nach Jahreszeit:

• September bis Juni:
  • Montag: Ruhetag
  • Dienstag bis Freitag: 9 Uhr bis 16 Uhr
  • Samstag und Sonntag: 10 Uhr bis 16 Uhr
• Juli bis August:
  • Montag Ruhetag
  • Dienstag bis Sonntag: 10 Uhr bis 16 Uhr

An allen Tagen ist der letzte Einlass um 15.30 Uhr.

Homepage des Museums

Mehr Informationen findet Ihr auf der Homepage des Nationalen Historischen Museums. Es gibt neben der griechischen auch eine englische Fassung. Wer eine andere Sprache bevorzugt, nutzt die Übersetzungsfunktion seines Browsers.

Was zeigt das Nationale Historische Museum?

Im Museum gibt es mehrere Ausstellungssäle. Baulich sind sie rund um den alten Parlamentssaal gruppiert.

Die Ausstellung ist nach Zeitabschnitten gegliedert. Alle Ausstellungsstücke sind in griechischer Sprache beschildert, einige zusätzlich auch in Englisch. Besucher, die deutsch sprechen, bekommen an der Kasse ein Faltblatt mit den wichtigsten Informationen in deutscher Sprache. Bitte fragt danach.

Der für mich persönlich interessanteste Teil des Museums betrifft den griechischen Unabhängigkeitskampf. In diesem Teil der griechischen Geschichte kannte ich mich bei meinem ersten Besuch im Museum auch schon ein wenig aus.

Um so schmerzlicher empfand ich meine Situation als Besucher, dass ich von den vielen Ausstellungsstücken mehr oder weniger erschlagen wurde… zu den Geschichten dahinter habe ich aber kaum etwas erfahren. Das ist sehr schade, denn gerade der griechische Unabhängigkeitskampf ist voll von spannenden Begebenheiten, die in Griechenland auch nicht in Vergessenheit geraten.

Meine Erwartung war, dass ich als Besucher nicht nur etwas über die Revolution gegen die osmanische Herrschaft erfahre. Meine Erwartung war auch, dass ich zumindest ein paar Erklärungen zur Bedeutung einzelner Exponate finde. In dieser Erwartung wurde ich enttäuscht.

Eben so enttäuschen fand ich die Präsentation der Ausstellungsstücke zu älteren Abschnitten der Geschichte Griechenlands.

Byzanz und das Mittelalter und auch die osmanische Herrschaft nach dem Fall von Konstantinopel sind Abschnitte der griechischen Geschichte, der in den Schulen Mitteleuropas kaum vorkommen. Das finde ich schon deshalb schade, weil wir deshalb auch die Bedeutung dieser Zeitabschnitte für den Verlauf der europäischen Geschichte nicht richtig einschätzen können.

Die Ausstellungsstücke zu diesen Zeitabschnitten sind im Museum vielleicht optisch schön präsentiert. Aber es fehlt jede Erklärung. Auf dem Foto seht Ihr Waffen aus dem Mittelalter. Die Helme zu betrachten ist ja schön und gut. Aber sind das Helme der Byzantiner, der Türken oder anderer europäischer Mächte, die im damaligen Griechenland ihre Interessen durchgesetzt haben? Die darüber hängenden Hellebarden finde ich irre spannend. Aber man kann sie gar nicht richtig sehen. Der Betrachtung durch den Zuschauer sind sie durch die Art ihrer Präsentation völlig entzogen. Das ist sehr, sehr schade.

Das alte Parlamentsgebäude in Athen

Das Nationale Historische Museum befindet sich im alten Parlament der griechischen Demokratie. Kern des Museums ist der alte Parlamentssaal. Dieser ist noch im Originalzustand erhalten. Die übrigen Räume des Gebäudes hat man für die Zwecke des Museums umgebaut.

Der Entwurf des Baus im klassizistischen Stil stammt vom französischen Architekten François-Louis-Florimond Boulanger unter Anleitung von Königin Amalia.

Im August 1858 begannen die Bauarbeiten am neuen Parlamentsgebäude. Allerdings mussten sie schon im folgenden Jahr wegen Geldmangels eingestellt werden.

Nach der Abdankung von König Otto I im Jahr 1863 hat man weiter gebaut. Maßgeblich war jetzt der Athener Architekt Panagiotis Kalkos an der Ausführung beteiligt.

Während der Bauarbeiten war das Parlaments in einem provisorisch errichteten Backsteingebäude untergebracht. 1871 waren die Arbeiten am neuen Parlamentsbau beendet.

Das griechische Parlament tagte hier von 1875 bis 1935. Dann zog es in seinen heutigen Sitz im Alten Palast am Syntagma Platz um.

In diesem Gebäude fanden einige der turbulentesten und wichtigsten Ereignisse in der modernen griechischen Geschichte statt. Ein Beispiel ist die Ermordung von Premierminister Theodoros Diligiannis am 13. Juni 1905. Ein anderes Beispiel ist die Ausrufung der Zweiten Hellenischen Republik am 25. März 1924.

Was gibt es noch zu wissen?

Vor dem Gebäude steht die Bronzestatue von Theodoros Kolokotronis. Er war Partisanenführer im griechischen Befreiungskampf und wurde sogar Generalfeldmarschall.

Neben dem Gebäude steht noch ein eher unscheinbares Denkmal für Charilaos Trikoupis, einen früheren griechischen Politiker und Ministerpräsidenten.

Rolands Empfehlung zum Nationalen Historischen Museum

Für mich persönlich ist dieses Museum ein Muss. Aber leider nur, weil ich inzwischen doch einiges über die griechische Geschichte weiß und einige Ausstellungsstücke daher in ihrer Bedeutung für mich persönlich einordnen und verstehen kann.

Leider kann ich es anderen Reisenden nur bedingt empfehlen. Zur griechischen Geschichte gibt es in Athen viel bessere Museen. Wer sich als „normaler“ Reisender für zwei oder drei Wochen in der griechischen Hauptstadt aufhält, sollte das Museum besuchen. Wer nur eine Woche oder weniger in Athen ist, für den gibt es genug anderes zu sehen, dass sich in der Kürze der Zeit mehr lohnt.

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Zwischen 1881 und 1893 entstand ein kleines Wunder der Moderne. Schon in der Antike gab es Pläne, den Golf von Korinth mit dem Saronischen Golf zu verbinden und Schiffen so den Umweg um die Peloponnes zu ersparen.

Über eine Strecke von 6343 m läuft der Kanal von Posidonia bis nach Isthmia. Das war ein großes Stück sehr harter Arbeit.

Mit dem Bau des Kanals verbinden sich zwei Namen: Petros Protopapadakis und Charilaos Trikoupis.

Protopapadakis war der Ingenieur, der diese Bauleistung überhaupt erst möglich machte. Trikoupis brachte als Ministerpräsident Griechenland durch große Infrastrukturprojekte voran. Beide erkannten, wie wichtig der Kanalbau für das Land sein würde und zogen an einem Strang.

Der Bau des Suezkanals hatte eine gewisse Begeisterung für den Bau großer Wasserstraßen ausgelöst. Mit den Projektierungsarbeiten wurde István Türr betraut, ein Ingenieur aus Ungarn. Dieser untersuchte das Gelände und leitete gemeinsam mit seinem Landsmann Béla Gerster den Bau.

Er gründete die Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe , deren Anfangskapital stattliche 30.000.000 Francs betrug. Im Gegenzug sollte die Gesellschaft den Kanal für 99 Jahr bewirtschaften dürfen. Nach einigen Jahren ging das Geld jedoch aus, neue Schuldverschreibungen konnten nicht in erforderlichem Umfang verkauft werden. Das Projekt geriet ins Stocken. Türr ging bankrott, die Gesellschaft ebenfalls.

Die Arbeiten kamen ins Stocken und kurze Zeit sah es so aus, als wenn der Bau nicht fertig gestellt würde.

Die Fertigstellung des Kanals

Aber dafür waren die Arbeiten schon zu weit fortgeschritten. 1890 übertrug man das Projekt auf eine griechische Gesellschaft. Die Arbeiten konnten 1893 abgeschlossen werden.

Nach seiner Fertigstellung kam es immer wieder zu Schwierigkeiten. Die Golfe zu beiden Seiten haben unterschiedliche Gezeitenzeiten. Das führt in Verbindung mit den hohen Felswänden des Kanals zu starken Strömungen. Die wiederum hatten zur Folge, dass viele Schiffsbetreiber den Kanal nicht nutzten. Der Schiffsverkehr blieb weit unter den Erwartungen.

Moderne Frachtschiffe sind zu groß, um durch den Kanal fahren zu können. Heute sieht man hier vor allem Freizeitboote und Ausflugsdampfer.

Ob die Männer, die man auf dem Bild der Baustelle des Kanals Korinth von 1885 sieht, sich das haben vorstellen können?

Die Vorgeschichte des Kanals von Korinth bis 1885

Die erste Idee zu einem solchen Kanal hatte vor etwa 2.600 Jahren ein Mann namens Periander, der als Tyrann von Korinth amtierte. Bei der Idee blieb es aber. Im 6. und 5. Jahrhundert v.Chr. war der Diolkos in Betrieb, ein Schiffskarrenweg. Über ihn brachte man Schiffe vom Saronischen Golf in den Golf von Korinth oder umgekehrt.

Unter der Herrschaft römischer Kaiser wurden dann Nägel mit Köpfen gemacht. Cäsar, Caligula, Nero und Hadrian. Bei Cäsar und Hadrian wurden Pläne gemacht, aber nicht mehr. Caligula schickte Ingenieure, welche das Areal zu vermessen hatten. Sie hielten die Pläne für nicht durchführbar.

Caligulas Nach-Nachfolger Nero scherte das nicht. Er brachte 6000 jüdische Sklaven hierher, schwang angeblich selbst den Spaten für den ersten Spatenstich und ließ dann die anderen machen. Durch Neros Tod einige Monate später endeten die Arbeiten. Seinen Nachfolgern war das Projekt zu teuer. Die Sklaven arbeiteten von beiden Seiten aufeinander zu. Ihr Werk war noch bis in die Neuzeit zu sehen. Beim Bau des heutigen Kanals hat man weitergemacht, weshalb keine Spuren dieses Baus mehr vorhanden sind.

Nach Ende des griechischen Freiheitskampfes ließ Ioannis Kapodistrias prüfen, ob der Kanalbau möglich wäre. Aber das Vorhaben ist als zu teuer und nicht finanzierbar eingeschätzt worden. Dann aber ist der Suezkanal gebaut worden, was auch schon ein sehr altes Vorhaben war. Das gab den Mut, das Projekt in Griechenland wieder anzupacken. Der Rest ist Geschichte.

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