Griechenland, der Krieg im Iran und die Preise für Fähren

Wegen des Kriegs mit Iran fallen Öllieferungen von Anliegerstaaten des Persischen Golfs aus. Denn sie müssen durch die Straße von Hormus. Und die ist aufgrund der aktuellen Situation für Öltanker nicht zu befahren. Ausbleibende Öllieferungen aus der Region führen zu einem dramatischen Anstieg der Ölpreise auf der ganzen Welt.

Der Iran-Krieg und die Spannungen im Nahen Osten hat Auswirkungen auch auf Griechenland. Ihn bekommen Reisende und Einheimische im Geldbeutel zu spüren.

In Mitteleuropa stellen das wir derzeit jeden Tag an der Tankstelle fest. Und auch die griechische Küstenschifffahrt merkt das. Steigende Kosten für Kraftstoffe setzen die Betriebskosten der Unternehmen unter Druck.

In Griechenland führt das zu erheblichen Herausforderungen.

Experten meinen, dass die Preise führ Fähren in Griechenland durch den Krieg mit dem Iran steigen müssen. Die Treibstoffkosten machen etwa die Hälfte der Betriebskosten eines Schiffs aus.

Bei einem Barrel-Preis von 92 bis 93 Dollar sind griechische Reedereien durch den Iran-Krieg mit 14 Millionen Euro belastet. Der Rohölpreis ist durch diesen Krieg um etwa 50% angestiegen. Das ist eine dramatische Belastung für die Wirtschaft nicht nur in Griechenland.

Die Regierung beobachtet die Entwicklung auf den internationalen Kraftstoffmärkten sehr genau. Zwischenzeitlich lag der Rohölpreis ja auch oberhalb von 100 Doller pro Barrel.

Die in Griechenland verantwortlichen staatlichen Stellen führen mit den Reedereien Gespräche. Das Ziel der Politik ist, ein weiteres Ansteigen der Fährpreise zu vermeiden.

Die Überlegungen gehen in verschiedene Richtungen. Die Hafengebühren für Fähren könnten gesenkt werden, das würde die Reedereien entlasten. Zudem gibt es Überlegungen, wie Ressourcen aus nationalen oder europäischen Fonds genutzt werden könnten, um die Belastungen der Reedereien zu verringern. Zu beachten ist aber, dass Mittel für Energiewende und die Verringerung von Schadstoffemissionen nicht ohne weiteres zur Subvention von Kraftstoffen genutzt werden können. Dafür sind diese Fonds nicht da.

Umweltverpflichtungen als faule Ausrede für Preiserhöhungen

Die Reedereien beklagen auch, dass die Branche mit neuen Umweltverpflichtungen und Vorschriften der Europäischen Union belastet werde. Vorgaben der Politik würden die Kosten für Erhalt und Betrieb von Schiffen erhöhen. Aus diesem Grund falle es schwer, die derzeitigen Fährpreise aufrecht zu erhalten.

Das möchte ich gerne kurz kommentieren. Über die Anforderungen zum Umwelt- und Klimaschutz klagen die Betreiber von Fähren und anderen Schiffen in Griechenland schon lange. Ich kann das in Zusammenhang mit dem Iran-Krieg ehrlich gesagt nicht ernst nehmen.

Und eines sehe ich auch ganz klar: Heben die Redereien die Preise für Fähren in Griechenland jetzt an, bleiben die Preiserhöhungen bestehen, wenn der Krieg im Iran vorbei ist.

Deshalb bin ich der Meinung, dass die von der Regierung verfolgten Ansätze wie z.B. die Senkung von Hafengebühren viel besser sind.

Man sieht auf jeden Fall, dass die internationale Entwicklung Auswirkungen auch auf Griechenland hat. Dass die Reedereien wegen dem Spannungen unter Druck stehen, verstehe ich. Aber die derzeitige Lage für wohl dauerhafte Preiserhöhungen auszunutzen, ist nicht fair.

Mein Eindruck ist, dass die Reeder die Lage im Nahen Osten ausnutzen wollen, um ihre Einnahmen und Gewinne zu steigern. Das verteuert nicht nur private Reisen und die Lebenssituation der Menschen auf den griechischen Inseln. Für die Wirtschaft in Griechenland wäre das fatal.

Die Fährpreise stiegen bereits im letzten Jahr

In 2025 sind die Preise für Fähren in Griechenland um 15 Prozent gestiegen, und das hatte nichts mit einem Krieg im Iran oder anderswo zu tun.

Da waren es bereits die Umweltvorschriften der Europäischen Union, die zur Begründung herhalten mussten. Das hielt ich ein Stück weit auch für glaubwürdig. Denn die führen zu dauerhaft höheren Kraftstoffpreisen, die nun einmal letzten Endes von den Reisenden zu bezahlen sind. Und das geht nur über die Tickets.

Die aktuelle Lage ist anders. Der Krieg mit dem Iran wird kein Dauerzustand sein, er ist hoffentlich bald zu ende. Den Menschen in den betroffenen Gebieten wünsche ich Frieden. Und der wird kommen.

Was nicht geht, wenn der Frieden kommt, sind die Preiserhöhungen für Dienstleistungen wie zum Beispiel die Fahrten mit den Fähren. Ich verstehe ökonomische Sachzwänge aufgrund gestiegener Kraftstoffpreise. Aber diese Anstiege sind ersichtlich nur vorübergehender Natur und rechtfertigen deshalb keine Preisanhebungen auf Dauer.

Mein Eindruck ist, dass hier die aktuelle und nur vorübergehende Marktlage für dauerhafte Preiserhöhungen genutzt werden soll. Für mich ist das Abzocke, und sonst nichts.

Preiserhöhungen in Griechenland

Mit Preisen und ihren Erhöhungen setze ich mich nur ab und an im Hellas Blog auseinander.

• Der Krieg mit dem Iran kann sich auf Preise für Fähren in Griechenland auswirken
• Die Preise für Fähren steigen 2025 um voraussichtlich 15 Prozent
• Eintrittspreise für Museen und archäologische Stätten werden erhöht

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Schon im letzten Jahr gab es in Griechenland deutliche Preissteigerungen – nicht nur – für Fähren. Leider geht es damit weiter.

Zur Begründung der Preissteigerungen in diesem Jahr werden zum einen Umweltvorschriften der Europäischen Union zur Eindämmung der Emissionen im Mittelmeer angegeben. Ich bin mir da nicht so ganz sicher, ob das stimmt. Die Europäische Union wird gerne als Buhmann für alles Mögliche herangezogen. Das ist nicht nur in Griechenland so.

Dabei geht es um den Ausstoß von CO2 und von Schwefel. Die Europäische Union verfolgt das Ziel, den zu senken. Das soll auch bei den Fähren passieren, die in den Gewässern rund um unseren Kontinent unterwegs sind.

Die Umweltvorschriften, die umzusetzen sind, sind nicht neu. Sie waren schon lange bekannt und die Umsetzungsvorbereitungen laufen für die Fährgesellschaften schon länger. Da die aktuellen Kosten sind bereits in die aktuellen Preise einkalkuliert. Aber da kommt in den nächsten Jahren noch was.

Was steigt, sind die Kosten für CO2-Emissionszertifikate. Auch müssen künftig schwefelarme Kraftstoffe verwendet werden, die teurer sind als herkömmlicher Schiffsdiesel.

Die Gründe dafür, dass die Preise für Fähren 2025 steigen

Die Betreiber der Fährlinien weisen darauf hin, dass sie ohnehin mit engen Margen arbeiten müssen. Deshalb seien Preissteigerungen notwendig. Ob die Margen wirklich so knapp sind wie behauptet, glaube ich nicht. Aber welcher gute Kaufmann würde schon öffentlich verraten, wie seine Margen sind?

Der Grund für die kommenden Preissteigerungen sind in Maßnahmen zum Umwelt- und Klimaschutz zu sehen. Sie führen zu Mehrkosten, die letzten Endes an die Kunden weitergegeben werden müssen.

Die entscheidenden Vorschriften sind  das ETS und SECA.

ETS ist das Emissionshandelssystem der Europäischen Union. Es verfolgt das Ziel, den Ausstoß schädlicher Stoffe zu verringern. Die EU stellt sich vor, sie könne die Emissionen bis 2050 auf Null reduzieren. Die ausgegebenen Zertifikate begrenzen die erlaubten Emissionen. Hält ein Unternehmen sich nicht daran und stößt mehr Schadstoffe aus, als es Zertifikate hat, drohen saftige Geldbußen.

Das Kürzel SECA steht für Sulfur Emissions Control Area. Das sind die Regionen, in denen der Ausstoß von Schwefel und Schwefeloxide durch Seeschiffe eingeschränkt werden soll. Hier bedarf es Investitionen in moderne Technologien. Und Kraftstoffe mit besonders niedrigem Schwefelanteil sind teuer.

Die Regeln zu SECA gelten derzeit noch nicht im gesamten Meeresraum. Die vollständige Umsetzung für die gesamte Ägäis ist bis 2029 geplant.

Die derzeitigen Maßnahmen zu Umweltschutz und Klimaschutz kosten Geld, und Arbeitsplätze

Die Umweltmaßnahmen bedrohen aber auch Arbeitsplätze. Wegen der steigenden Kosten rechnen Experten mit einem Rückgang von etwa 10% des Passagieraufkommens. Das kann zum Verlust bis von bis zu 16.000 Arbeitsplätzen führen. Ich bin da nicht so pessimistisch. Mobilität ist ein Bedürfnis aller Menschen. Der griechische Staat muss auch die Verbindungen der Inseln zur Außenwelt sicherstellen. Und für die Insulaner auch der kleinen Inseln müssen die Fähren bezahlbar bleiben.

Daher kann ich mir vorstellen, dass für Menschen mit ständigem Wohnsitz auf einer Insel irgendwann deutlich günstigere Preise gelten werden als für Touristen. Das ist auch okay für mich. Denn die Touristen können so einen Beitrag zum Umweltschutz in der Ägäis leisten.

Letzten Endes merken die Menschen immer mehr, dass Umweltschutz und Klimaschutz viel Geld kosten. Und sie sind es, die es bezahlen müssen. Das wird auf die Dauer die Akzeptanz solcher Maßnahmen in der Bevölkerung zerstören. Die Zukunft hält da noch einige Herausforderungen bereit.

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Hellas kompakt: Eintrittspreise für Museen und Stätten

Ab April 2025 gilt in Griechenland ein neues System für den Eintritt in Museen und historische Stätten. Kombitickets und je nach Jahreszeit unterschiedliche Preise gibt es nicht mehr. Die Ticketpreise richten sich danach, wie beliebt und bedeutend die Attraktionen sind.

Worum es geht

Das neue Preissystem für Griechenland beruht auf einem einfachen Grundgedanken: Beliebte Orte nehmen höhere Eintrittspreise. Dadurch werden Museen und archäologische Stätten subventioniert, die für ihren Betrieb nicht genug Einnahmen aus dem Ticketverkauf bekommen.

Betroffen von dieser Maßnahme sind nicht nur weltberühmte Sehenswürdigkeiten wie die Akropolis oder das hervorragende Archäologische Nationalmuseum in Athen. Alle archäologischen Stätten und staatlichen Museen in Griechenland müssen ihre Eintrittspreise ändern.

Die Ticketpreise liegen zwischen 5 Euro und 30 Euro. Das ist bereits der Fall. Nur schaut der Staat jetzt genauer auf die Besucherzahlen. Eine zweite Preiserhöhung kommt dann zum 1. April 2025. Grundlage der Preise soll künftig nicht mehr die Qualität eines Museum sein, sondern es geht um Besucherzahlen und die Bedeutung des Ortes.

Außerdem wird die Möglichkeit eingeführt, die Akropolis außerhalb der normalen Betriebszeiten besuchen zu können. Kleine Gruppen können so eine spezielle Besichtigung des Geländes haben, ohne in den Touristenmassen unterzugehen. Wird dieses Angebot angenommen, soll es auch auf weitere Sehenswürdigkeiten ausgedehnt werden. Ich denke, dass sich dieses Angebot vor allem an prominente Besucher richten dürfte oder an Menschen, die aus anderen Gründen Menschenmassen meiden. Über die Preise dafür habe ich leider nichts in Erfahrung bringen können.

Fünf Kategorien für Eintrittstickets in Griechenland

Ab April 2025 gibt es fünf Kategorien für Eintrittstickets:

• Kategorie A für besonders wichtige Sehenswürdigkeiten wie die Akropolis in Athen: 30 Euro
• Kategorie B: Archäologische Stätten und Museen, die mehr als 200.000 Besucher im Jahr haben: 20 Euro
• Kategorie C: Archäologische Stätten und Museen, die im Jahr zwischen 75.000 und 200.000 Besucher haben: 15 Euro
• Kategorie D: Archäologische Stätten und Museen, die im Jahr zwischen 15.000 und 75.000 Besucher haben: 10 Euro
• Kategorie E: Archäologische Stätten und Museen, die weniger als 15.000 Besucher im Jahr haben: 5 Euro

Man kann es auch so formulieren: Wo viele Menschen hinkommen, sind die Preise besonders hoch.

Eine wichtige Änderung gibt es noch: Unterschiedliche Preise im Sommer und Winter, wie sie bisher üblich sind, soll es künftig nicht mehr geben. Den Einheimischen kommen ein paar mehr Tage mit freiem Eintritt zugute.

Was bleibt, sind Ermäßigungen für Senioren (aus der ganzen EU) ab 65 und der freie Eintritt für junge Menschen (EU-Bürger bis 25 Jahre, Nicht-EU-Bürger bis 18 Jahre). Menschen mit Behinderungen und deren Begleitpersonen haben ebenfalls kostenfreien Eintritt. Gleiches gilt für Inhaber eines Behindertenausweises, die selbst noch voll mobil sind. Deren Begleitpersonen müssen Eintritt zahlen.

Gibt es dann noch Kombitickets?

Das tolle Kombi-Ticket für Athen wird es ab April 2024 nicht mehr geben. Wenn ich die Meldung von GTP richtig verstehe, wird die Ausgabe von Tickets, die für mehr als eine Sehenswürdigkeit gelten, eingestellt.

Was bedeutet die Änderung der Preise für Reisende?

Für Griechenlandfreunde, die aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz in das Land der Hellenen fahren, liegt die Konsequenz auf der Hand: Eintritt in Museen und archäologische Stätten wird teurer als bisher. Die Erhöhung der Eintrittspreise für Museen und archäologische Stätten muss hingenommen werden.

Was gut ist, ist dass die Möglichkeiten elektronischer Tickets ausgeweitet werden sollen. Ich vermute, dass es aber noch ein bisschen dauert, ehe die Tickets für alle Museen und Stätten digital gekauft werden können. Ich selbst bin eher ein Fan des Museumsschalters. Aber das ist Geschmackssache.

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Reisende aus Mitteleuropa, die mit dem Auto nach Griechenland reisen wollen, haben im Grunde genommen zwei Möglichkeiten. Entweder fahren sie über den Balkan in das Land der Hellenen. Oder sie nehmen von einem Hafen in Italien die Fähre und ersparen ihrem Auto und sich die lange Strecke.

Griechenland ist das Land mit den meisten Inseln in Europa. Die bewohnten Inseln haben nicht alle einen Flughafen, so dass die Menschen für ihre Existenz auf die Fähren angewiesen sind. Mit der Fähre zu reisen ist in Griechenland so normal wie die Fahrt mit der Bahn bei uns in Deutschland.

Sowohl für die Einreise aus dem Ausland als auch für Reisen innerhalb von Griechenland haben die Fähren also eine sehr große Bedeutung.

Allerdings müssen die Menschen es sich auch leisten können, eine Karte für die Reise mit dem Schiff zu kaufen. Und hier hat es in 2022 eine sehr schmerzhafte Entwicklung gegeben. Die Kosten für die Tickets sind gewaltig in die Höhe geschossen.

Im Frühsommer war es in den Medien. Die Preise für die Fähren in Griechenland sind zwischen 10% und 15% gestiegen. Der Reisemakler check24 hat Ende Juni gemeldet, dass es noch zu weiteren Preiserhöhungen gekommen ist.

Der Preisanstieg hat ganz sicher mit den gestiegenen Treibstoffkosten zu tun. Insgesamt sind die Kosten für Reisen in 2022 gegenüber dem Vorjahr drastisch angestiegen. Das betrifft nicht nur die Fähren, sondern auch Hotels oder Restaurants.

Gründe für den Deutlichen Anstieg der Preise für Fähren in 2022

Dass die Preise deutlich gestiegen sind, verstehe ich. Die Treibstoffkosten machen mehr als die Hälfte der Betriebskosten einer Fähre aus. Steigen sie, müssen die Reedereien die Preiserhöhung an ihre Kunden weitergeben.

Die Reedereien haben versucht, die Kosten durch Einsparmaßnahmen im Rahmen zu halten.

So kann der Treibstoffverbrauch gesenkt werden, indem die Schiffe langsamer unterwegs sind.

Auch haben die Anbieter die Taktung der Fährverbindungen verändert oder Routen zusammengelegt. Durch die Corona-Pandemie ist auch die Zahl der Passagiere deutlich gesungen, so dass einstmals für mehrere Reedereien attraktive Verbindungen auf einmal zum Verlustbringer geworden sind.

Aber das hat alles nichts geholfen. Die Fährpreise sind in 2022 drastisch angehoben worden. Und ich sehe auch kein Anzeichen dafür, dass es im nächsten Jahr eine andere Entwicklung geben kann.

Der griechische Staat wird die Erreichbarkeit der Inseln sichern

Eines ist sicher: Für die Grundversorgung der Bevölkerung auf den Inseln muss es auch weiterhin Fähren geben.

Der griechische Staat wird es nicht zulassen, dass die Verbindungen zu den kleinen Inseln komplett gekappt werden. Die gestiegenen Preise für die Fähren machen die Inseln, die kein touristischer Hotspot sind, aber leider weniger attraktiv für ihre Bewohner.

Noch kann ich nicht einschätzen, ob und welche Folgen der Preisanstieg für die Fähren haben wird. Sicher ist, dass wir dieses Thema in den nächsten Jahren im Auge behalten müssen.

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