Über den Hintergrund der Angelegenheit berichtete die Zeitung schon einmal am 18. Oktober 2024. Ich fand den Artikel tendenziös geschrieben, was man schon an der Überschrift sah. Da war von einem „scheußlichen“ (θηριώδες) Windpark im Gebiet bei Patras die Rede.

Der zentrale Slogan dieser Protestkundgebung war „Nein zum Windpark im Golf von Patras, billiger Strom für alle Menschen“, was sich zumindest erst einmal hören lässt. Mir stellte sich aber schnell die Frage, woher der billige Strom kommen soll, wenn er nicht irgendwo erzeugt wird.

Mit dabei war Kostas Peletidis. Er ist Bürgermeister von Patras, der immerhin drittgrößten Stadt in Griechenland. Politisch steht er sehr weit links, er gehört der Kommunistischen Partei Griechenlands an. Die Efimerida ton Syntakton berichtet von seiner Rede auf der Protestkundgebung. Die Plünderung und Zerstörung des natürlichen Reichtums dürfe nicht zur Bereicherung der multinationalen Konzerne führen. Lässt man die politisch sehr linksgefärbte Sprache mal beiseite, so finde ich, dass hier doch etwas sehr richtiges angesprochen wird.

Die Nutzung der bisher unberührten Umwelt durch den Menschen will wohl überlegt sein. Ähnliche Konflikte kennen wir auch aus Deutschland. Die Energiewende will gefühlt jeder, aber beim Bau von Windparks oder Stromtrassen vor der eigenen Haustür ändern die Meinungen sich schlagartig.

Die Energiewende in Griechenland

Ohne den Bau von Wind- und Solarparks wird die Energiewende in Griechenland nicht zu schaffen sein. Eine gute und kostengünstige Versorgung mit elektrischer Energie ist für jedes Land ein ganz entscheidender Faktor dafür, dass es den Menschen gut geht.

Griechenland geht dabei etwas anders vor, als Deutschland. Man beginnt mit kleinen lokalen Projekten, die am konkreten Ort aber sehr viel verändern. Astypalea wird komplett auf Nachhaltigkeit umgestellt. Zeigt sich, dass die Menschen auf der Insel von den Maßnahmen profitieren, wird die Bereitschaft an anderen Orten sehr groß sein, die Energiewende dort umzusetzen. Das zweite grüne Insel wird Poros sein.

Der Protest gegen die Windräder, der sich am 3. November vor der Rio Andirrio Brücke artikuliert hat, zeigt vor allem eines: Bei der Energiewende muss die Bevölkerung mitgenommen werden. Und sie muss so ausgestaltet werden, dass der Strom für die Menschen sehr günstig bleibt. Ansonsten werden sie sich vom Thema abwenden, und das wäre nicht gut.

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Aktuell führt das in Neapel registrierte Vermessungsschiff Ievoli Relume in der Ägäis zwischen den Inseln Karpathos und Kasos Vermessungsarbeiten durch. Dieses Seegebiet befindet sich in der Ausschließlichen Wirtschaftszone Griechenlands.

Was die Ausschließliche Wirtschaftszone eines Landes ist, regelt das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen in den Artikeln 55 bis 75. Die Ausschließliche Wirtschaftszone eines Landes ist das Meeresgebiet jenseits des Küstenmeeres mit einer Ausdehnung bis zu 200 Seemeilen. Andere Staaten haben hier nur eingeschränkte Souveränitätsrechte. Man muss allerdings wissen, dass die Türkei diesem Seerechtsübereinkommen nicht beigetreten ist. Aus ihrer Sicht hat es keine Relevanz. Griechenland gehört ihm seit 1995 an, Zypern immerhin schon seit 1988.

Die Griechenland Zeitung berichtet am 26. Juli 2024, dass dies militärische Aktivitäten der Türkei ausgelöst habe. Sie habe fünf Kriegsschiffe in die Region entsandt, darunter zwei Fregatten und eine Korvette. Die Schiffe hielten sich im internationalen Seegebiet auf, näherten sich jedoch griechischen Hoheitsgewässern. Hier ging es also um nichts anderes als ein Signal an die griechische Seite. Auf den Hintergrund dieser Aktivitäten geht die Griechenland Zeitung in ihrem Bericht leider nicht ein.

EuroAfrica Interkonnektor verbindet Ägypten, Zypern und Griechenland

Ich denke, dass die Vermessungsarbeiten der Ievoli Relume in Zusammenhang mit EuroAfrica Interkonnektor stehen. Das geplante Tiefseekabel verbindet eben auch Zypern mit Griechenland, was Spannungen mit der Türkei hervorruft.

Bei EuroAfrica Interkonnektor geht es darum, dass in Ägypten nachhaltig durch Wasserkraft erzeugter Strom über Zypern nach Europa transportiert werden soll. Strom, der am Assuan Staudamm erzeugt wird, kann so zu europäischen Verbrauchern gebracht werden. Das Kabel zwischen Ägypten und Zypern wird 498 km lang sein. Und die Unterwasser-Stromleitung zwischen Zypern und Kreta überbrückt eine Distanz von 898 km. Die Leitung ist auf eine Kapazität von 2000 Megawatt Strom in beide Richtungen ausgelegt. Jedes Jahr können mehr als 17,5 TWh von Nordafrika nach Europa transportiert werden. Das ist deutlich mehr als die Jahresproduktion des Assuan Staudamms. EuroAfrica Interkonnektor hat die Fähigkeit, auch z.B. durch in Ägypten erst noch zu errichtende Solarparks erzeugten Strom nach Europa zu bringen. Einen entsprechenden Kooperationsvertrag haben die Beteiligten am 6. Februar 2017 in Kairo unterzeichnet.

Schon früh wurde aber deutlich, dass die Türkei mit diesem Projekt nicht einverstanden ist. Das Kabel läuft zwischen Zypern und Kreta durch ein Seegebiet, dass die Türkei als eigene Wirtschaftszone beansprucht. 2019 haben die Türkei und Libyen ein Abkommen miteinander geschlossen, mit dem beide Länder den zwischen ihnen liegenden Korridor des Mittelmeeres untereinander aufteilen. Auf die in ihm liegenden griechischen Inseln nahm die Türkei keine Rücksicht. Dieses Abkommen ist international nicht anerkannt und hat keine völkerrechtliche Bedeutung. In Griechenland besteht die Befürchtung, dass die Türkei auf Basis dieses Abkommens einige griechische Inseln wie Kreta, Rhodos, Kasos oder Karpathos für sich beanspruchen könnte.

Erklärung für die Aktivitäten der türkischen Marine im Sommer 2024

Und genau das dürfte der Hintergrund sein, der die Türkei zur Entsendung seiner fünf Kriegsschiffe bewogen hat. Einmal möchte sie ihre eigenen Rechte in diesem Seegebiet demonstrieren, auch wenn sie die nach dem internationalen Völkerrecht nicht hat. Zum anderen möchte sie wegen des Unterseekabels gefragt werden.

Auch wenn das jetzt verhältnismäßig harmlos klingt, sind Griechenland und Zypern gut beraten, wenn sie die Türkei nicht um ihr Einverständnis bitten. Das Kabel wird zum Teil durch die Ausschließliche Wirtschaftszone dieser beiden Länder verlegt. Und die restliche Strecke läuft durch internationale Gewässer und nicht durch die Ausschließliche Wirtschaftszone der Türkei gemäß des Seerechtsübereinkommens.

Ich gehe davon aus, dass die Spannungen um das Tiefseekabel zwischen Kreta und Zypern nicht eskalieren werden. Momentan ist die Stimmung zwischen Athen und Ankara gut. Aber so lange aufgrund des Abkommens zwischen der Türkei und Libyen die Gefahr besteht, dass die Türkei zu Griechenland gehörende Inseln für sich beansprucht, hat Europa ein Problem. Es ist zu hoffen, dass es sich irgendwann in Wohlgefallen auflöst.

In der Verlegung dieses Tiefseekabels sehe ich eine Infrastrukturmaßnahme, die zur Energiewende auch in Griechenland beitragen sollen. Dass daraus ernste und gefährliche Spannungen entstehen, finde ich wirklich sehr schade.

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Griechenland und COP28

Die Abkürzung “COP28” steht für die 28. Vertragsstaatenkonferenz der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen (UNFCCC). Sie findet vom 30. November bis 12. Dezember 2023 in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) statt. 

Die Konferenz verfolgt das Ziel, globale Lösungen zum menschgemachten Klimawandel zu finden. Das Ziel der Begrenzung eines globalen Temperaturanstiegs auf 1,5 Grad wird verfolgt. Und die Länder informieren über ihre natiuonalen Klimapläne (Nationally Determined Contributions)

Der „grüne“ Übergang in eine Zukunft mit deutlich niedrigeren CO2-Emissionen als bisher soll verfolgt werden. Letzten Endes geht es darum, die Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen.

Auch Griechenland beteiligt sich aktiv an Cop28. Vertreten wird das Land durch den Ministerpräsidenten Kyriakos Mitsotakis, der eine große Delegation anführt. Im Internet gibt es einen virtuellen Pavillon Griechenlands, den Du unter der Domain greeceincop.gr besuchen kannst. Es gibt aber auch einen richtigen Pavillon in Dubai.

Mitsotakis: Poros wird die nächste „grüne“ Insel in Griechenland

Im griechischen Pavillon gab es eine kurze Veranstaltung in Anwesenheit des griechischen Premierministers Kyriakos Mitsotakis und dem Vorsitzenden der internationalen Klimakonferenz, Sultan Ahmed al-Jaber. Auf dieser verkündete Mitsotakis, dass die Insel Poros in eine „grüne“ Insel umgewandelt werden soll.

In diesem Zusammenhang gibt es vier Themen, die Griechenland auf Poros umsetzen möchte:

Erneuerbare Energien: Künftig soll der größte Teil des Energiebedarfs der Insel aus erneuerbaren Energien gestillt werden. Zu diesem Zweck baut man in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten eine Photovoltaikanlage. Zudem trifft die Regierung Maßnahmen getroffen, die zu einem effizienteren Energieverbrauch durch Bewohner und Toursisten führen sollen.

Dekarbonisierung der Fährlinie: Poros ist von Athen aus mit verschiedenen Fähren zu erreichen. Zudem gibt es eine Autofähre, die Galatas (Festland gegenüber von Poros) mit der Insel verbindet. Schließlich gibt es kleine Passagierboote, mit denen die Menschen rund um die Uhr aufs Festland übersetzen können. Alle Boote und Schiffe laufen mit herkömmlichen Dieselmotoren. Ein elektrisch betriebenes Fährschiff wird angeschafft und so die Dekarbonisierung der Fährlinie eingeleitet.

Elektromobilität: Die öffentlichen Fahrzeuge auf Poros sollen durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden. Für die Lieferung von Waren sollen künftig Elektro-Lkw dienen. Ein Netz von Ladestationen soll den Betrieb der Elektrofahrzeuge praktisch möglich machen.

Müll: Neben dem Thema Energie liegt der Fokus auch auf die Kreislaufwirtschaft mit entsprechendem Abfallmangemenent.

Mitsotakis, der Pragmatiker

Als ich davon erfahren habe, stellte ich mir eine Frage: Warum Poros? Mitsotakis entpuppt sich als Pragmatiker. Er will das Projekt der Dekarbonisierung in Griechenland vorantreiben. Dazu braucht er Erfolge. Auf einer kleinen Insel so ein Thema voranzutreiben ist wesentlich einfacher als in großen Städten.

Er rechnet damit, dass dieses Projekt auch gut für Poros sein wird. Die Insel folgt damit letzten Endes dem Beispiel von Astypalea. Dort betreibt VW eine Zukunftswerkstatt mit E-Mobilität und neuen öffentlichen Verkehrskonzepten. Bis 2026 wird die Insel auf ein neues Energiesystem und nachhaltige Mobilität umgestellt, so das Handelsblatt im Juni 2022. Im Juni 2023 meldete VW, dass ein 3-Megawatt-Solarpark die E-Fahrzeuge der Insel vollständig mit Strom versorgen wird.

Die Wirtschaftszeitung Oikonomikós Tachidrómos (Οικονομικός Ταχυδρόμος) berichtete, dass Mitsotakis noch einen weiteren Effekt sieht: Nachdem die Pläne zum grünen Umbau des Verkehrs auf Astypalea bekannt wurden, kam es zu einem spürbaren Anstieg des Tourismus. Mit diesem Effekt können auch die Menschen auf Poros von dem Vorhaben profitieren. Die Nähe zum Festland macht es zudem einfach, Erfahrungen mit elektrisch betriebenen Fährschiffen zu sammeln.

Die Energiewende in Griechenland

Soweit ich es sehe, geht Griechenland das Thema der Energiewende mit einer anderen Strategie an als Deutschland. Man beginnt mit kleinen, aber vor Ort sehr umfassenden Projekten. Das Muster dafür ist Astypálea. Die Insel wid komplett auf Nachhaltigkeit umgestellt. Dazu hat Griechenland die Kooperation mit einem ausländischen Unternehmen gesucht, im Fall von Astypálea ist das VW. Zeigt sich, dass die Menschen auf der Insel von den Maßnahmen profitieren, wird die Bereitschaft an anderen Orten sehr groß sein, die Energiewende dort umzusetzen.

Auf Póros geht die Regierung neben der Dekarbonisierung noch das Thema der Abfallwirtschaft an. Auch hier liegt in Griechenland einiges im Argen. Was auf Póros funktioniert und den Menschen vor Ort einen Vorteil bringt, werden andere Kommunen in Griechenland auch wollen.

Ich finde die Vorgehensweise der Griechen sehr klug. Deutschland kann in diesem Punkt von Griechenland lernen.

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Im Mai berichtete die Griechenlandzeitung darüber, dass Santorin jetzt über ein Hochseekabel vom Festland aus mit Elektrizität versorgt werden soll.

Ein Unterseekabel verbindet Santorin zunächst einmal mit Naxos. Diese Insel erhält ihren Strom schon seit Oktober 2020 vom griechischen Festland. Bis 2040 sollen insgesamt 20 Inseln der Kykladen an die Stromversorgung vom Festland angeschlossen sein.

Ohne Elektrizität geht heute nichts. Umweltfreundlich erzeugter Strom ist auf Santorin sehr wichtig.

Die bisherige Erzeugung von Strom auf Santorin

Das bisherige Stromkraftwert auf Santorin liegt im Osten der Insel bei Monolithos. Der dort erzeugte Strom reicht jedoch für den stetig wachsenden Tourismus nicht aus.

Zudem wird das Kraftwerk mit Masut betrieben. Masut ist ein Rückstand, der bleibt, wenn Erdöl destilliert wird. Ihn zur Energieerzeugung zu nutzen ist zwar möglich, aber nicht gut für die Umwelt. Das hat jetzt ein Ende.

Wofür braucht Santorin Strom?

Es ist einfach zu sagen, dass „der Tourismus“ Schuld am hohen Stromverbrauch ist. Aber im Ergebnis stimmt das.

Es sind vor allem die vielen Klimaanlagen und Restaurants, die sehr viel Strom brauchen. Die sind überwiegend für die Touristen da, auch wenn es entsprechenden Bedarf für Strom auch von den Bewohnern von Santorin gibt.

Ich erwarte allerdings eine weitere Ursache für den immer höheren Strombedarf: Elektroautos.

Auf den Insel Astypalea läuft ein Modellversuch, um die Bewohner komplett auf E-Mobilität umzustellen. Ich erwarte mittelfristig eine Zunahme von E-Fahrzeugen auch auf Santorin. Das wird zu einer Herausforderung nicht nur für die Kapazitäten der Stromleitungen führen. Der Strom muss auch irgendwo her kommen.

Aus diesem Grund bin ich gespannt, wie sich die Versorgung von Santorin mit Strom entwickelt.

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