Die Fähre Superfast II

Die Superfast II ist 199,14 m lang und 26,6 m breit. Erbaut wurde das Schiff im Jahr 2009.

Die Fähre verkehrt zwischen Italien und Griechenland.

Für maximal 938 Passagiere stehen 371 Liegeplätze zur Verfügung. Es gibt Kabinen für Passagiere mit Haustier.

Die Ladekapazität für Fahrzeuge richtet sich nach dem Bedarf. Auf 2.505 Lademetern können sehr viele Lkw-Gespanne, Wohnmobile oder Pkw mitgenommen werden.

Wer mehr über diese Fähre erfahren möchte, sollte auf der Seite der Reederei nachschauen.

Die Reederei Superfast Ferries ist eine Tochter der griechischen Attica Group. Dieser Konzern wurde 1918 gegründet und trägt seit 2004 den heutigen Namen. Seit 1924 ist das Unternehmen an der Börse von Athen notiert.

Die aktuelle Superfast II ist übrigens schon das zweite Schiff dieses Namens. Ihre Vorgängerin wurde 2006 verkauft und wird heute als Mega Express Four von den Corsica Ferries eingesetzt.

Lkw-Fahrer sind gerne gesehen

Der internationale Warenverkehr wird in Europa vor allem per Lkw bewältigt. Um Waren von Griechenland nach Italien (oder umgekehrt) zu bringen, greifen die Speditionen gerne auf Fähren wie diese zurück.

So kommt es, dass die Superfast II viele Lastkraftwagen mit Anhängern transportiert .

Sie ist auf den Bedarf der Lkw-Fahrer ausgerichtet. Es gibt eine eigene Driver’s Lounge, in der die Kollegen unter sich bleiben können.

Ob die Beobachtung eines Passagiers stimmt, dass man gegenüber den Lkw-Fahrern großzügiger sei als gegenüber privaten Reisenden, kann ich selbst nicht beurteilen.

Vorstellen kann ich es mir aber schon, da das Geschäft mit Lkw-Gespannen für Superfast sehr bedeutsam sein dürfte. Hier lassen sich bessere Margen erzielen als im heiß umkämpften Privatgeschäft.

Zudem muss man sehen, dass der Beruf des Lkw-Fahrers im internationalen Güterverkehr recht hart ist. Wenn die Betreiber der Fähre diese Passagiere besonders verwöhnen, finde ich das gut.

Fähren in Griechenland

Ohne Fähren sind die vielen Inseln Griechenlands von der Außenwelt abgeschnitten. Deshalb bringe ich im Blog auch immer wieder Beiträge über sie.

• Superfast II
• Der Krieg mit dem Iran kann sich auf Preise für Fähren in Griechenland auswirken
• Schweine auf hoher See

Beiträge Im Hellas Blog mit Bezug auf Fähren kennzeichne ich mit dem entsprechenden Tag. Klicke auf den Link, um Dir alle Beiträge anzeigen zu lassen.

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Die Bilder zu diesem Beitrag stammen ebenfalls von Wassos. Ich bedanke mich dafür, dass er dem Hellas Blog Text und Fotos zur Verfügung gestellt hat.

Gastbeitrag über Schweine auf hoher See

Liebe Freunde, ich habe heute das große Los gezogen: Meine Fähre nach Griechenland ist gleichzeitig ein schwimmender Schweinetransporter.

Mission: Gyros-Nachschub für Hellas!

Die polnischen Schweine stehen derweil stoisch in der prallen Sonne, die Ventilatoren ausgeschaltet – vermutlich, um Strom zu sparen, falls noch jemand sein Handy laden will. Ich frage mich: Muss man Schweine wirklich erst quer durch Europa gondeln, damit ich in Athen ein Gyros bekomme?

Und so sieht sie aus, die Lieferkette der Globalisierung:

• Schwein aus Polen
• Gewürzt und gegrillt von einem Pakistani
• Abgerechnet von einem Griechen an der Kasse
• Ausgeliefert von einem albanischen Motorradfahrer
• Transportiert von einer italienischen Reederei

Wenn Aristoteles das wüsste, er würde sofort einen neuen Traktat schreiben: De Gyros Universalis.

Ich aber denke mir: Wenn schon Schweine durchs Mare Nostrum schippern, dann doch bitte gleich stilecht – als Neuauflage der „Muppet Show“: Schweine im Weltraum! Nur diesmal: Schweine auf Odyssee.

Aus purer Verzweiflung habe ich das Bordrestaurant getestet. Spaghetti mit Tomatensoße – ein kulinarischer Flashback in meine Studentenzeit und die Truppenküche bei der Bundeswehr. Nur, dass die Nudeln hier wahrscheinlich auch einmal um die halbe Welt gereist sind, bevor sie al dente ins Wasser fielen. Globalisierung schmeckt eben manchmal nach Ketchup.

LKW-Fahrer, Götter und ein fliegendes Zirkuszelt

Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass es auf diesen Fährschiffen eine unsichtbare Macht gibt: die LKW-Fahrer.

Sie erhalten großzügige Plätze im Restaurant, doppelte Portionen beim Essen – und die Ouzo-Flasche steht selbstverständlich griffbereit auf dem Tisch. Ihre Stimmen hört man bis zum Ende des Schiffes, und wenn man genau hinschaut, erkennt man Zeus und Aristoteles, wie sie tief in die Gläser blicken. Hauptsache, die Fahrer kommen heute Abend zielgerichtet in Igoumenitsa oder Patras an.

Was man an Bord außerdem mitbekommt: internationale Liebesdamen im Transit. Wer ein wenig griechisch, italienisch oder auch slawische Sprachen versteht, hört spannende Dialoge – von Liebeslyrik bis zur Preisliste, alles inklusive. Für den, der nur Bahnhof versteht, reicht notfalls auch ein charmantes Schwäbisch oder blondes Schweigen.

Schweine auf hoher See sind nur ein Teil der nautischen Realität

Und so begreife ich: Die Welt ist tatsächlich ein großes Zirkuszelt, in dem jeder seine Rolle spielt. Selbst meine Überfahrt nach Griechenland wirkt wie eine Episode aus einem überdrehten Varieté: Schweine im Frachtraum, Philosophen am Ouzo, Lastwagenfahrer mit göttlichem Fressvorteil und internationale Damen in der Bord-Lounge.

Vergesst den Frappé – ich liebe das Spektakel. Hier wird das Mare Nostrum zum Manege Nostrum.

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Schon im letzten Jahr gab es in Griechenland deutliche Preissteigerungen – nicht nur – für Fähren. Leider geht es damit weiter.

Zur Begründung der Preissteigerungen in diesem Jahr werden zum einen Umweltvorschriften der Europäischen Union zur Eindämmung der Emissionen im Mittelmeer angegeben. Ich bin mir da nicht so ganz sicher, ob das stimmt. Die Europäische Union wird gerne als Buhmann für alles Mögliche herangezogen. Das ist nicht nur in Griechenland so.

Dabei geht es um den Ausstoß von CO2 und von Schwefel. Die Europäische Union verfolgt das Ziel, den zu senken. Das soll auch bei den Fähren passieren, die in den Gewässern rund um unseren Kontinent unterwegs sind.

Die Umweltvorschriften, die umzusetzen sind, sind nicht neu. Sie waren schon lange bekannt und die Umsetzungsvorbereitungen laufen für die Fährgesellschaften schon länger. Da die aktuellen Kosten sind bereits in die aktuellen Preise einkalkuliert. Aber da kommt in den nächsten Jahren noch was.

Was steigt, sind die Kosten für CO2-Emissionszertifikate. Auch müssen künftig schwefelarme Kraftstoffe verwendet werden, die teurer sind als herkömmlicher Schiffsdiesel.

Die Gründe dafür, dass die Preise für Fähren 2025 steigen

Die Betreiber der Fährlinien weisen darauf hin, dass sie ohnehin mit engen Margen arbeiten müssen. Deshalb seien Preissteigerungen notwendig. Ob die Margen wirklich so knapp sind wie behauptet, glaube ich nicht. Aber welcher gute Kaufmann würde schon öffentlich verraten, wie seine Margen sind?

Der Grund für die kommenden Preissteigerungen sind in Maßnahmen zum Umwelt- und Klimaschutz zu sehen. Sie führen zu Mehrkosten, die letzten Endes an die Kunden weitergegeben werden müssen.

Die entscheidenden Vorschriften sind  das ETS und SECA.

ETS ist das Emissionshandelssystem der Europäischen Union. Es verfolgt das Ziel, den Ausstoß schädlicher Stoffe zu verringern. Die EU stellt sich vor, sie könne die Emissionen bis 2050 auf Null reduzieren. Die ausgegebenen Zertifikate begrenzen die erlaubten Emissionen. Hält ein Unternehmen sich nicht daran und stößt mehr Schadstoffe aus, als es Zertifikate hat, drohen saftige Geldbußen.

Das Kürzel SECA steht für Sulfur Emissions Control Area. Das sind die Regionen, in denen der Ausstoß von Schwefel und Schwefeloxide durch Seeschiffe eingeschränkt werden soll. Hier bedarf es Investitionen in moderne Technologien. Und Kraftstoffe mit besonders niedrigem Schwefelanteil sind teuer.

Die Regeln zu SECA gelten derzeit noch nicht im gesamten Meeresraum. Die vollständige Umsetzung für die gesamte Ägäis ist bis 2029 geplant.

Die derzeitigen Maßnahmen zu Umweltschutz und Klimaschutz kosten Geld, und Arbeitsplätze

Die Umweltmaßnahmen bedrohen aber auch Arbeitsplätze. Wegen der steigenden Kosten rechnen Experten mit einem Rückgang von etwa 10% des Passagieraufkommens. Das kann zum Verlust bis von bis zu 16.000 Arbeitsplätzen führen. Ich bin da nicht so pessimistisch. Mobilität ist ein Bedürfnis aller Menschen. Der griechische Staat muss auch die Verbindungen der Inseln zur Außenwelt sicherstellen. Und für die Insulaner auch der kleinen Inseln müssen die Fähren bezahlbar bleiben.

Daher kann ich mir vorstellen, dass für Menschen mit ständigem Wohnsitz auf einer Insel irgendwann deutlich günstigere Preise gelten werden als für Touristen. Das ist auch okay für mich. Denn die Touristen können so einen Beitrag zum Umweltschutz in der Ägäis leisten.

Letzten Endes merken die Menschen immer mehr, dass Umweltschutz und Klimaschutz viel Geld kosten. Und sie sind es, die es bezahlen müssen. Das wird auf die Dauer die Akzeptanz solcher Maßnahmen in der Bevölkerung zerstören. Die Zukunft hält da noch einige Herausforderungen bereit.

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Auf Kea gibt es keinen Inselflughafen. Daher läuft alles mit dem Schiff.

Über Korissa kommst Du sowohl zum Festland als auch auf verschiedene griechische Inseln. Auf Ferryhopper findest Du eine Übersicht über den aktuellen Fährplan von und nach Kea.

Korissia wirkt auf den ersten Blick etwas untypisch für eine Siedlung auf den Kykladen. Die Dächer haben rote Ziegel. Die in der Kykladenarchitektur sonst übliche Bauweise in Würfelform hat man hier nicht umgesetzt.

Übrigens findest Du hier eine Besonderheit. Schon von weitem siehst Du einen Schornstein, der 45 m in die Höhe ragt. Er gehört zu einer schon längst stillgelegten Emailliefabrik. Was diese Fabrik besonders machte ist, dass sie die einzige Emailliefabrik in Griechenland und auch die größte im Mittelmeerraum war. Die Arbeitsplätze hatten für die Menschen von Korissia und ganz Kea eine große Bedeutung, und über den Hafen konnten die Waren zu ihren Abnehmern verschifft werden. Hergestellt hat man hauptsächlich Waren für den Haushaltsbedarf und Straßenschilder. Anfang des 21. Jahrhunderts wurde die 1957 stillgelegte Fabrik auf eine private Initiative hin in ein Museum umgewandelt.

Der Hafen hatte aber auch in der Zeit eine große Bedeutung, als die Osmanen noch über die Ägäis herrschten. Die Bucht vor Kea, in der Korissia und sein Hafen liegen, heißt Agios-Nikolaos-Bucht. Hier war vor der griechischen Unabhängigkeit der Hauptstützpunkt der Levante-Schifffahrt vieler Handelsmächte Europas, die hier Niederlassungen unterhielten.

Tipp für E-Fahrzeuge: Akku darf nicht voll geladen sein

Falls Du mit einem E-Fahrzeug nach Kea übersetzen möchte, achte bitte darauf, dass der Akku nicht voll geladen ist, wenn es an Bord geht. Für mehr Informationen lies bitte meinen Bericht zu E-Fahrzeugen und Fähren in Griechenland.

Möchtest Du mit dem Elektroauto auf Kea mobil sein, dann erkundige Dich rechtzeitig vor Deiner Reise bezüglich öffentlicher Ladestationen. Nach meinen Informationen gibt es derzeit auf Kea keine Ladesäule, die für jedermann zugänglich ist. Es gibt auf der Insel drei Hotels, die ihren Gästen eine Lademöglichkeit anbieten. Ein Hotel mit Lademöglichkeit auf Kea befindet sich immerhin in der Nähe vom Hafen von Korissia.

Über den aktuellen Stand von Stromtankstellen auf Kea und anderswo in Griechenland kannst Du Dich auf der Seite goingelectric.de informieren.

Andere über Kea

Katharina Roller war mehrfach auf Kea und hat auf ihrem Blog einige Berichte über ihre Erlebnisse dort geschrieben. Es lohnt sich, dass Du einen Blick auf die Beiträge zu Kea bei nissomanie.de wirfst.

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Sehenswürdigkeiten und Aktivitäten auf Ägina

Solltest Du nicht ohnehin mit einem Auto nach Ägina kommen, dann empfehle ich Dir, dass Du Dir vor Ort eines mietest. Sowohl in Ägina Stadt als auch in Agia Marina gibt es Autovermietungen. Ich empfehle Dir, dass Du ggf. vorab einen Mietwagen reservierst. Sonst kann es passieren, dass Du auf Ägina bist und kein Fahrzeug für Dich verfügbar ist.

Mit einem Auto kommst Du am besten über die Insel. Zu jeder Sehenswürdigkeit habe ich einen Link auf Google Maps gesetzt. Mit Hilfe Deines Navis / Handys solltest Du dort gut hinkommen. Meine Rundreise habe ich mit dem Start- und Zielort Ägina Stadt geplant. Solltest Du in Agia Marina anlanden, beginnst Du Deine Rundfahrt eben dort.

Ich empfehle Dir, Deinen Tagesausflug von Athen nach Ägina so zu planen, dass Du eine ganz frühe Fähre nimmst und alles so organisierst, dass Du den Mietwagen spätestens um 9 Uhr übernommen hast. Das heißt zwar, dass Du früh aufstehen musst. Aber so kannst Du den ganzen Tag für Dich nutzen und sehr viele Eindrücke sammeln. Jedenfalls wäre das meine Vorgehensweise.

Von der Landung bis zur Mittagspause

Paleochora: Der im Inneren der Insel gelegene Ort Paleochora (Παλαιοχώρα) war im Mittelalter der Hauptort der Insel. Hier waren die Menschen hier gegen Piratenüberfälle geschützt. Um 1800 haben die Einwohner den Ort verlassen. Die Häuser sind zerfallen, allerdings sind 32 Kirchen und Kapellen erhalten geblieben. Es lohnt sich, Paleochora zu besuchen und die Gotteshäuser aus dem 13. und 14. Jahrhundert zu besichtigen.

Tempel der Aphaia: Die wohl berühmteste Sehenswürdigkeit der Insel ist der Tempel der Aphaia.

Der Mythos sagt, dass sie eine Nymphe war. Da ihr Halbbruder Minos ihr nachstellte, floh sie einst aus Kreta, wurde von Fischern gefunden und nach Ägina gebracht. Artemis erhob sie in den Rang einer Göttin. Der Tempel ist inzwischen zwar eine Ruine, aber noch immer sehr eindrucksvoll. Die Geschichte der Aphaia habe ich an anderer Stelle erzählt. Wer mehr sehen möchte, muss nach München in die Glyptothek. Dort sind die besten Skulpturen aus Ägina seit Anfang des 19. Jahrhunderts zu sehen.

Kloster Agios Minas: Nur 3 km vom Tempel der Aphaia entfernt solltest Du das Kloster Agios Minas (Ιερά Μονή Αγίου Μηνά) besuchen. Seit 1956 ist es ein Nonnenkloster. Besucher sind herzlich willkommen. In einem kleinen Laden bieten sie handgemachte Seifen, Käse und Fruchtmarmeladen und Gegenstände mit religiösem Bezug an. Bitte beachtet, dass die Nonnen in ihrer Mittagspause keine Besucher empfangen. Vormittags bis 12 Uhr und nachmittags ab 16 Uhr sollte das Kloster geöffnet sein. Die Nonnen sind sehr, sehr freundlich und auch Besucher ohne religiösen Hintergrund werden sich hier sehr wohl fühlen.

Mittagspause in Agia Marina: Im Osten der Insel liegt der kleine Hafenort Agia Marina. Nimm Dir etwas Zeit und bummele durch die Gegend. In der Nähe des Hafens gibt es einige nette Restaurants, in denen Du eine kleine Pause einlegen kannst.

Weiter geht es nach dem Mittag

Tempel des Zeus Hellanios: Dieser Tipp ist kein „Muss“, sondern ein „Kann“ wenn Du viel Zeit hast, etwas wandern möchtest und keine allzu spektakulären Ruinen erwartest. Du fährst jetzt weiter zurück Richtung Ägina auf der südlichen Hälfte der Insel. Kurz hinter dem Örtchen Anisaio kommt eine Abzweigung nach links. Dort lässt Du Dein Auto am Wegesrand stehen. Zu Fuß erreichst Du den Tempel des Zeus Hellanios bzw. das, was von ihm heute noch zu sehen ist. Auffällig ist ein Kirchenbau im byzantinischen Stil. Schau Dir das Gelände an, die Grundrisse des einstigen Zeus-Tempels sind gut zu sehen.

Kirche der Panagia Mesosporitissa: Von dem letzten Ort aus geht es weiter und Du machst einen kurzen Halt an der Kirche Panagia Mesosporitissa (Εκκλησία Παναγίας Μεσοσπορίτισσας). Es ist die kleine Kirche am Friedhof des nächsten Ortes namens Pachia Rachi.

Von außen sieht sie unscheinbar aus, ist im Inneren aber sehr gepflegt und rund um die Uhr geöffnet. Ich empfehle Dir, dass Du hier eine kleine Pause machst und Dir in Ruhe alles ansiehst. Gegen eine (sehr) kleine Spende kannst Du auch eine Kerze nehmen, entzünden und in das mit Sand gefüllte Becken auf der linken Seite stecken. Dazu wünschst Du Dir etwas und bittest die Muttergottes um ihren Segen dafür. Das soll schon ab und an geholfen haben. Bitte fasse die Ikonen nicht an und behandele den Ort mit Respekt. Die Kirche hat eine ganz eigene Schönheit und ist den Menschen sehr wichtig.

Wandern zu alten Olivenbäumen: Auch das ist kein Muss, und Du solltest ein bis zwei Stunden Zeit haben. An heißen Tagen empfehle ich Dir, diese Strecke am Vormittag zu laufen. Fahre in Richtung des Strandes von Eginitissa und gehe zum Ausgangspunkt des Wanderpfads. Solltest Du das nicht finden, erkunde Dich in einem der örtlichen Restaurants (dort spricht man Englisch!) nach dem „Ancient Olive Grove“ und man erklärt Dir, wohin Du musst. Vom Startpunkt aus läufst Du zu den fantastischen alten Olivenbäumen. Die sind nicht nur wunderschön. Wenn die richtige Zeit ist, schmücken auch Mohnblumen die Gegend.

Ägina Stadt: Zum Abschluss (oder, falls Du in Agia Marina gestartet bist zur Mittagszeit) empfehle ich Dir einen Bummel durch Ägina Stadt. Der Markellos Turm (Πύργος Μάρκελλου) ist eine rund um die Uhr geöffnete Sehenswürdigkeit. Auf jeden Fall ist er ein schönes Fotomotiv. Das Archäologische Museum von Ägina ist im Sommer von 10 Uhr bis 17:30 geöffnet, im Winter von 10.30 Uhr bis 17.30 Uhr. Dienstags ist der Ruhetag. Nähere Informationen entnimmst Du der Homepage des Museums. Gleich daneben sind die Ruinen des Apollon-Tempels von Ägina. Das Eintrittsticket für das Museum gilt hier ebenfalls.

Es darf auch weniger sein

Es gibt noch viel mehr zu sehen, zum Beispiel die Metropol-Kirche, in der einst Ioannis Kapodistrias vereidigt worden ist. Aber ich denke, dass meine Empfehlungen für einen Tag auf Ägina schon eine ganze Menge sind. Daher schließe ich meine Empfehlungen für einen Tagesausflug nach Ägina hiermit ab. Wenn Du noch eine Idee hast, was hier unbedingt genannt werden sollte, dann hinterlasse mir gerne einen Kommentar oder schreib mir eine E-Mail. Meine Mailadresse steht im Impressum.

Aber nicht umsonst habe ich in die Zwischenüberschrift geschrieben „Es darf auch weniger sein.“ Das darf es nämlich durchaus.

Bitte schau Dir an, ob Du wirklich alles machen möchtest, was ich notiert habe. Es ist ein strammes Programm, und Du bist bis auf die Mittagspause komplett über die Insel unterwegs.

Wenn Du es etwas gemütlicher angehen lassen möchtest, dann empfehle ich Dir ein Downgrade: Paleochora, Tempel der Aphaia, Mittagspause in Agia Marina, Kloster Agios Minas und zum Abschluss einen Bummel durch Ägina Stadt. Nimm Dir etwas mehr Zeit für die einzelnen Stationen und lass es locker angehen. Das ist auch gut.

So kommst Du nach Ägina und zurück nach Athen

Aus Athen kommend begibst Du Dich zunächst nach Piräus, von wo aus die Fähren nach Ägina abgehen. Im Hafen in Piräus nimmst Du dann die Fähre nach Ägina. Dort landet sie im Hafen der Chora oder im Hafen von Agia Marina.

Das erste Schiff ab Piräus geht morgens um kurz nach 7 Uhr, die letzte geht am Abend. Auf der Seite Ferryhopper kannst Du Dir die Verbindungen ab Piräus anschauen und dabei die für Dich geeignete Abfahrtszeit nach Ägina ermitteln.

Natürlich musst Du auch die Rückfahrt planen. Die erste Fähre von Ägina nach Athen geht morgens um kurz nach 7 Uhr, die letzte am späteren Abend. Schau Dir die Fähren ab Ägina bei Ferryhopper an.

Meistens ist es kein Problem, spontan kurz vor der Abfahrt ein Ticket zu kaufen und mitzufahren. In der Hauptsaison kann es aber sein, dass die Tickets schon ausverkauft sind. Ist die Passagierkapazität erschöpft, haben Leute ohne Ticket Pech und müssen auf die nächste Fähre warten. Daher würde ich persönlich bei einem solchen Tagesausflug das Rückfahrticket gleich mit kaufen, wenn ich das Ticket hin besorge.

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Der ADAC berichtet von einer Neuregelung, die seit dem 16. April 2024 in Griechenland gilt.

Bei E-Autos und Plug-in-Hybriden darf der Akku nur bis maximal 40% geladen sein, wenn das Fahrzeug auf einer Fähre mitfahren soll. Ich sehe schon, dass im Sommer 2023 der Brand eines Autofrachters vor der niederländischen Küste für Schlagzeilen gesorgt hat. Beruflich habe ich viel mit Fahrzeugschäden zu tun, und auch E-Autos sind natürlich ein Thema und ein Teil meines Aufgabengebietes. Die Brandgefahr ist nach meiner Beobachtung nicht höher als bei konventionellen Verbrennerfahrzeugen. Mit einem durch einen Akku-Defekt verursachten Brand musste ich selbst mich bisher noch nicht befassen. Im August 2023 hat der ADAC sich auch zur Brandgefahr auf Fähren geäußert und klargestellt: die ist bei E-Fahrzeugen nicht erhöht.

Das hat das griechische Ministerium für Schifffahrt und Inselpolitik jetzt aber anders gesehen und Sicherheitsbedenken. Es hat die neuen Regeln in einer Verordnung festgelegt. Ich persönlich kann die ehrlich gesagt nicht nachvollziehen, dazu siehe unten.

Inzwischen haben mich die ersten Rückmeldungen von E-Fahrzeug-Fahrern erreicht, dass das nicht kontrolliert werde und dass man auch mit einem höheren Ladestand mitgenommen werde. Ich kann nur davor warnen, hier allzu sorglos zu sein. Es wäre sehr ärgerlich, wenn Du doch kontrolliert wirst und dann wegen eines zu hohen Ladestandes vom Schiff musst.

Nachdem die Fährpreise in den letzten beiden Jahren schon deutlich angestiegen sind, ist das jetzt eine weitere Einschränkung für Nutzer alternativer Antriebstechnologien. Dabei könnte alles so schön und wunderbar sein. Der blick.ch berichtete im September letzten Jahres, wie zwei Damen von Zürich mit dem E-Auto nach Griechenland gefahren sind. Die beiden sind von Venedig nach Patras mit der Autofähre gefahren.

Was ist mit Gasantrieb?

Wird das Fahrzeug mit Flüssiggas (LPG) oder Erdgas (CNG) betrieben, gibt es ebenfalls Einschränkungen. Der Gastank dieser Fahrzeuge darf nur bis maximal 50% gefüllt sein. Das ist durch das Ministerium im Rahmen der Verordnung auch so festgelegt worden.

Hinweise der Schifffahrtsgesellschaften

Die Betreiber der Fähren weisen auf ihren Homepages darauf hin, zum Beispiel ANEK. Hier lese ich (Stand: 25.05.2024):

BITTE BEACHTEN SIE, DASS IHR ELEKTRO- ODER PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUG GEMÄSS DER AKTUELLEN VORSCHRIFTEN, UM AN BORD UNSERER SCHIFFE ZU REISEN, DARAUF ÜBERPRÜFT WERDEN WIRD, DASS DER BATTERIELADESTAND 40 % SEINER GESAMTCAPAZITÄT NICHT überschreitet. Bei den übrigen Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen wie Flüssiggas oder Erdgas darf die Tankfüllung 50 % ihres Fassungsvermögens nicht überschreiten.

Die Einhaltung dieser Vorgaben wird mit Sicherheit auch kontrolliert.

Reiseplanung für E-Fahrzeuge bei Nutzung einer Fähre nach Griechenland

Wenn Du mit dem eigenen Fahrzeug nach Griechenland fährst und eine Fähre nutzen willst, musst Du die Reise ohnehin planen. Bei alternativen Antrieben ist jetzt der Ladestand als ein zu beachtender Punkt dazu gekommen: Wenn E-Fahrzeuge in oder nach Griechenland auf eine Fähre sollen, darf der Akku nicht voll sein. Sonst kommst Du nicht mit.

In Griechenland gibt es aktuell (Mai 2024) ca. 2000 Ladestationen. Die sind hauptsächlich in den Ballungsräumen und im Süden des Landes zu finden. Im Norden kann es in ländlichen Gegenden schwierig mit einer Ladestation werden. Achte drauf, dass Du auch die Apps der Anbieter auf Deinem Handy hast. Über die läuft in der Regel das Laden und Bezahlen bei E-Autos. Der größte Anbieter in Griechenland ist DEI Blue. Deren Homepage ist sowohl in griechischer als auch englischer Sprache verfügbar.

Wenn Du Deine Reise planst, dann habe bitte auch ein Auge darauf, wo es in der Nähe Deines Ankunftshafens die nächsten Ladestationen gibt. Wenn Du noch 40% Ladung im Akku hast, musst Du ja nicht gleich am Hafen nachladen.

Rolands Meinung zur Beschränkung für E-Fahrzeuge

Ich verstehe, dass die Verantwortlichen bei den Regeln für den Fahrzeugtransport auf Fähren die Sicherheit ganz hoch priorisieren. Das würde ich genauso handhaben.

Nur verstehe ich die neue Regel nicht, nach der E-Fahrzeuge in Griechenland nur dann auf einer Fähre transportiert werden dürfen, wenn die Akku-Ladung 40% oder weniger beträgt. Vor allem verstehe ich die Grenze von 40% nicht.

Ja: E-Fahrzeuge können brennen. Sie brennen aber nicht öfters, als Fahrzeuge mit Verbrennermotor. Und wenn sie brennen, hat das in der Regel mit einem Defekt am Akku zu tun, zu dem es aufgrund eines Unfalls gekommen ist.

Ich kenne keine Studie, die besagen würde, dass es bei E-Fahrzeugen zu einem erhöhten Brandrisiko kommt, wenn der Akkustand 40% oder mehr hat. Und ich habe beruflich schon viele Studien gelesen und zu Fahrzeugschäden mit der Beteiligung von E-Fahrzeugen halte ich auch Vorträge. Hier kenne ich mich wirklich aus.

Die Fährunternehmen können, soweit ich es sehe, nichts für die neue Regelung. Die ist von der griechischen Regierung in Athen geschaffen worden. Für mich ist diese Regelung ein Zeichen von Inkompetenz und der Angst vor negativen Schlagzeilen, nichts anderes. Leider.

Für Touristen hilft meine Kritik an dieser Regel leider nichts. Sie müssen die Vorgaben beachten, wenn sie mit einem E-Fahrzeug auf die Fähre wollen.

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Kalimera, nicht nur die Preise für das Olivenöl werden 2024 ansteigen. 2024 kommen erhebliche Kosten für Griechenland-Reisende hinzu. Neben der Klimasteuer auf Unterkünfte kommen noch zusätzliche Kosten/Erhöhungen (Erhöhung der Pauschalreisen, Umweltzuschläge/ CO2-Zuschlag bei den Fähren, Erhöhung der Mautgebühren und Erhöhung der Eintrittsgelder in archäologischen Stätten und staatlichen Museen) für Griechenland Besucher ab den 1. Januar 2024 hinzu.

Klimasteuer auf Unterkünfte

Künftig müssen Reisende eine saisonabhängige Klimasteuer von März bis Oktober auf ihren Aufenthalt in Griechenland bezahlen. Die eingeführte Bettensteuer wurde wieder abgeschafft.

Mehr Informationen zur für 2024 in Griechenland geplanten Klimasteuer findest Du beim ADAC.

Fähren werden teurer

In 2024 werden die Fährpreise für die Adria steigen. Ein CO2-Zuschlag (Umweltzuschlag) bei den Fähren ist der Grund dafür.

Der CO2-Zuschlag richtet sich nach dem, was beim Schiff oben rauskommt.

Fährtickets auf der Adria sollen 2024 deutlich teurer werden. Kathimerini berichtet, die Fährunternehmen seien ab 1. Januar 2024 verpflichtet, im europäischen Emissionshandelssystem Verschmutzungsrechte (CO2-Zertifikate) für ihre Schiffe zu kaufen.

Grimaldi habe für Adria-Linien zwischen Italien und Griechenland angekündigt, der Preis für Tickets werde um zehn bis 15% steigen. Kathimerini erwartet, dass die Grimaldi-Tochter Minoan Lines sowie die Attica-Group ihre Ticketpreise in ähnlicher Höhe anheben. Grimaldi hatte als erster Wettbewerber auf der Adria CO2-Zuschläge angekündigt.

In den Emissionshandel werden vorerst nur Strecken zwischen Italien und Griechenland einbezogen. Für andere innergriechische Linien gelten demnach noch bis 2029 Ausnahmeregelungen.

Die CO2-Zuschläge werden voraussichtlich ab Mitte Januar auch für die innergriechische Strecken erhoben. Die übrigen innergriechischen Strecken – also etwa zu den Kykladen – sollen 2029 folgen.

Attica berechnet auf der Adria bei Economy-Tarifen je nach Verbindung zwischen 5%-10%, bei den teureren Kabinentarifen zwischen 2,6% bis 6,2% Aufschlag. (Quelle: 31.12.2023, Kathimerini)

Erhöhung der Mautgebühren

Wegen inflationsbedingt gestiegenen Unterhaltskosten der Autobahnen werden auf griechischen Autobahnen höhere Mautgebühren fällig. Konkret wird derzeit von einem Anstieg von knapp 8% ab dem 1. Januar ausgegangen. Betroffen von den Erhöhungen sind alle Autobahnen im Land.

Preisanstieg bei Pauschalreisen und Flügen

Das Portal which.co.uk berichtet, dass Pauschalreisen teurer werden.

Pauschalreisen kosten im Schnitt 30% mehr. Flugpreise steigen sogar um 71%.

Ende Januar 2024 kam hierzu auch ein Bericht beim NDR. Der benennt die „Gierflation“ als Grund für den Anstieg der Flugpreise. Die Airlines schlagen auf die durch allgemeine Preissteigerung verursachten Mehrkosten noch „etwas“ drauf, um nach Jahren mit Verlusten wieder in die Gewinnzone zu kommen. Ab Mai 2024 wird in Deutschland zusätzlich noch eine Luftverkehrsabgabe eingeführt, die für die Verbraucher einen Preisanstieg um 20% mit sich bringt. Tipp des NDR: Wer vorher bucht, könne diese Mehrkosten umgehen.

Erhöhung der Eintrittsgelder in archäologischen Stätten und staatlichen Museen in Griechenland

Auch die Preise für archäologischen Stätten und staatlichen Museen in Griechenland steigen 2024 und 2025 stark an.

Nach einer Meldung des griechischen Tourismusportals GTP wird das System für Eintrittspreise für Museen und archäologische Stätten im Laufe des Jahres 2024 verändert. Kombitickets fallen weg, was faktisch eine Erhöhung ist.
Betroffen von dieser Maßnahme sind alle archäologischen Stätten und staatlichen Museen in Griechenland und müssen ihre Eintrittspreise ändern.
Ab April 2025 gibt es noch eine weitere Erhöhung.

Erfahre mehr darüber im Beitrag zur Erhöhung der Eintrittspreise im Hellas Blog.

Preise für Lebensmittel

Die Preise im Supermarkt für Lebensmittel sind auch stark angestiegen. Man kann sich glücklich schätzen, wenn es in der Nähe einen Lidl und einen Wochenmarkt gibt.

Bemerkenswert ist, dass bei Obst deutliche Steigerungen um 15 % und bei Gemüse um 14 % zu verzeichnen waren, während die Preise für Erfrischungsgetränke, Mineralwässer und Säfte um 12,6 % stiegen. Auch die Fischpreise stiegen um 8,4 %. Zucker, Schokolade und Eis waren um 7,7 % teurer, gefolgt von Fleisch (6,5 %) und Milchprodukten (3,8 %). Demnach sind in Restaurants, Konditoreien und Cafés mit 5,9 % große Preissteigerungen zu verzeichnen.

Mehr darüber erfährst Du in einem Artikel auf apokoronaslife.gr vom 15. Januar 2024. Besonders der zu erwartende Preisanstieg beim Olivenöl bereitet den Produzenten Sorge. Bis Ende 2023 ist dessen Preis gegenüber dem Vorjahr um deutlich mehr als 50% gestiegen.

Dies ist ein Gastartikel

Dieser Artikel stammt Clemens aus Hamburg. Er hat uns dargelegt, dass Griechenland in 2024 für Reisende teurer wird und wie genau das aussieht. Ich freue mich sehr über diesen Beitrag und möchte mich hiermit dafür sehr bedanken.

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Oder Du nimmst eine Fähre ab Piräus. Das ist der Hafen von Athen. Von Juni bis September gibt es über 200 Fährverbindungen pro Woche. In der Zeit von Oktober bis Mai sind es nur etwas über 60 Fährverbindungen.

Bus

Die Fahrt mit dem Bus gilt als besonders nachhaltig. Denn hier bringt ein Fahrzeug viele Menschen ans Ziel. Du musst Dich um nichts kümmern außer um ein Busticket und darum, dass Du zur rechten Zeit aussteigst.

KTEL Argolidas betreibt eine Buslinie von Athen bis Galatas. Abfahrt in Athen ist von Montag bis Freitag um 16 Uhr, an Wochenenden geht diese Linie nicht. Du musst mit 4 ½ bis 5 Stunden Fahrzeit rechnen. In Galatas steigst Du aus dem Bus, nimmst ein Boot rüber nach Póros und bist da.

High Speed Fähre ab Piräus

Wenn Du nicht mit dem Auto unterwegs bist, dann empfehle ich die High Speed Fähren. Sie sind schnell, bequem und sicher.

Es gibt den ganzen Tag über Verbindungen der Schnellfähren von Piräus nach Póros. Von Oktober bis Mai gehen sie ab 8.30 Uhr am Morgen, die letzte geht um 18 Uhr am Abend. Von Juni bis September geht die letzte Fähre um 19.30 Uhr von Piräus ab.

Die meisten Verbindungen werden von Blue Star Ferries bedient. Die Verbindung um 9.30 Uhr geht mit Alphalines. Die Überfahrt mit einem der Schnellboote dauert ca. 1 Stunde und 10 Minuten. Póros ist nach der Abfahrt von Piräus der 1. Halt. Zwar kannst Du die Tickets auch am Hafen kaufen. Gerade in der Hauptreisezeit ist aber die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Plätze ausverkauft sind. Daher empfehle ich Dir, dass Du Dein Ticket auf jeden Fall vorab online kaufst.

Auto

Mit dem Auto hast Du zwei Möglichkeiten. Einmal fährst Du über die Peloponnes bis nach Galatas und nimmst von dort die Fähre nach Póros. Oder Du nimmst die Autofähre ab Piräus. Meiner Meinung nach lohnt sich letzteres nur, wenn Du zwischendrin auf einer anderen Insel mit Deinem Auto unterwegs sein möchtest.

Fähren zwischen Galatas und Póros

Über den kleinen Kanal, der Póros vom Festland trennt, kommt man auf zwei Weisen. Zum einen kannst Du die Autofähre nehmen. Zum anderen pendeln kleine Boote hin und her. Vom Fahrpreis her nehmen die Möglichkeiten sich nichts, die Überfahrt kostet immer das selbe.

Die kleinen Boote gehen auch in der Nacht, wenn die große Fähre ihren Dienst bereits eingestellt hat. Der Vorteil der Autofähre für Dich als Fußgänger ist aber, dass Du auf dem oberen Deck stehen und einen tollen Blick auf Póros genießen kannst.

Ich mag beide Möglichkeiten und empfehle daher, einfach mal auszuprobieren, was für Dich passt.

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