Der Siegelring zeigt die Jagd im Mykene der Bronzezeit

Mykene war eine bedeutende Stadt im Griechenland der Bronzezeit. Auf der Peloponnes war die Stadt eines der wichtigsten kulturellen Zentren. Wer in den Ruinen von Mykene steht, kann spüren, was für bedeutsames Zentrum von Macht und Kultur das einst gewesen sein muss. Und das lässt sich auch aus prachtvollen Grabbeigaben nachvollziehen.

Schliemanns Aktivitäten in Mykene

Heinrich Schliemann war zwischen 1874 und 1876 in Mykene aktiv. Er suchte nach Spuren von Orten und Personen, die in Homers Ilias genannt wurden.

Eine dieser Personen war Agamemnon, der König in Mykene war. Schliemann machte viele Goldfunde, unter anderem einige Totenmasken. Die schönste davon ordnete er Agamemnon zu. Heute wissen wir, dass die Maske nichts mit dem in der Ilias erwähnten König zu tun hatte. Aber ihre Bezeichnung blieb bis heute.

Griechenland war schlau. Vor Mykene war Schliemann in Troja aktiv, als dessen Entdecker er galt. Dort fand er viele Schätze, die er außer Landes brachte. Das war ihm zwar nicht erlaubt. Aber Schliemann schuf Fakten und einigte sich hinterher mit dem Osmanischen Reich auf eine Geldentschädigung. Die Schätze waren aber weg.

Das wollte Griechenland in Mykene unbedingt vermeiden. Deshalb war ein Aufpasser vor Ort. Der stellte sicher, dass die Goldschätze nach Athen und nicht außer Landes gebracht wurden.

Die griechischen Behörden haben die Schätze in der Staatsbank eingelagert. Heute sind sie im Archäologischen Nationalmuseum in Athen zu sehen. Darunter war auch der Siegelring, um den es heute geht.

Die Jagd auf dem in Mykene gefundenen Siegelring

Im Gräberrund A war das Grab IV das größte seiner Art. Es hatte die reichsten Grabbeigaben. Darunter befand sich auch der Siegelring, um den es heute geht. Im Archäologischen Nationalmuseum hat er die Inventarnummer 240.

Der Ring lag zwischen einem männlichen und einem weiblichen Skelett. Wem von beiden er gehörte, ist unklar.

Die Jagdszene ist sehr detailreich. Ein Wagen wird von zwei Pferden gezogen. Es gibt einen Wagenlenker und einen Schützen, der mit Pfeil und Bogen einen Hirschen erlegt.

Ich persönlich finde die Darstellung der Waffe interessant. Pfeil und Bogen gehörten als Fernwaffen zur Standardausrüstung mykenischer Krieger. Das ist in bildlichen Darstellungen auf Gefäßen nachgewiesen.

Aus Funden weiß man, dass die Technik des Baus von Kompositbögen bereits bekannt war: Holz, Horn und Sehen wurden verleimt. Es liegt nahe, dass solche leistungsfähigen Bögen nicht nur militärisch, sondern auch bei der Jagd eingesetzt wurden. Typisch für einen Kompositbogen wäre allerdings eine Gegenkrümmung an den Enden, die der Abbildung auf dem Siegenring fehlt. Da der abgebildete Bogen aber relativ klein ist, kann angenommen werden, dass es sich um einen Kompositbogen handelt.

Alter und Herstellung des Rings

Hergestellt wurde der Ring möglicherweise zwischen 1600 v.Chr. und 1500 v.Chr. In den mir zugänglichen Quellen habe ich dazu leider keine belastbare Aussage gefunden. Vielleicht weiß jemand aus dem Leserkreis etwas genaueres. Ich würde mich über eine Ergänzung in den Kommentaren sehr freuen.

Ebenso ist nicht klar, wo der Ring gefertigt wurde. Nach einer jüngeren Ansicht soll er in Mykene hergestellt worden sein. Die meisten mir bekannten Stimmen sagen, dass er aus Kreta stammt. Er könnte als Raub, Handelsware oder ein Geschenk nach Mykene gekommen sein.

Übrigens sind die meisten goldenen Siegel aus der mykenischen / minoischen Zeit nicht massiv. Sie bestehen aus dickem Blech. Der Goldschmied hat das Bild durch Gravieren, Ziselieren oder Treibarbeit hergestellt.

Diese Techniken kamen auch bei massiven Siegeln zum Einsatz. Sie wurden nicht gegossen. Ein Trick bei den Schilden der Ringen war, unedles Metall oder Silber zu verwenden. Das wurde mit einer starken Goldfolie überzogen, was die Herstellungskosten senkte und optisch erst einmal wie ein massiver Schild aussah.

Andere Funde

Im Museum wird noch ein zweiter Ring mit einer Kampfszene gezeigt. Leider habe ich dazu kein brauchbares Foto. Dessen Inventarnummer ist 241. Beide Ringe sind in der Deutschen Fotothek zu sehen.

Die meisten mykenischen Siegel waren aus Halbedelsteinen wie etwa Karneol, Achat und Jaspis oder in späterer Zeit aus Steatit und Glas gefertigt. Gold, wie bei diesem Ring, ist schon ein sehr besonderes Material.

Mykene im Hellas Blog

In den Ruinen von Mykene zu stehen, war für mich eines der faszinierendsten Erlebnisse in Griechenland. Dem touristischen Hype um sie kann ich nichts abgewinnen. Auch die Homer geschuldete Verklärung seiner Vergangenheit ist für mich nicht nachvollziehbar. Aber definitiv stand hier eine beeindruckende Stadt und Festung, die in ihrer Zeit eine große Bedeutung hatte. Ich finde, das ist heute noch zu spüren. Deshalb schreibe ich immer wieder über Mykene.

• Jagd in Mykene: Szene auf einem Siegelring aus Gold
• Auf einem Dolch jagen Katzen Wasservögel zwischen Papyrusblüten
• News 24/7 preist Mykene als Reiseziel an

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Hellas Kompakt: Das bei Lefkada gefundene Schnellboot aus dem Weltkrieg

In Kürze möchte ich die wichtigsten Fakten zum Schnellboot aus dem zweiten Weltkrieg und seinem Fund im Meer bei Lefkada zusammenfassen:

• Bootstyp: LS6
• Herkunft: deutsche Kriegsmarine im 2. Weltkrieg
• Ort: zwischen Preveza und Lefkada im Ionischen Meer. Die genaue Position bleibt geheim
• gesunken: September 1943
• entdeckt: 1. August 2026
• Tiefe des Wracks: 96 m
• Erhaltungszustand: nahezu perfekt

Das Wrack wird nicht geborgen, sondern bleibt am Meeresgrund.

Das Schnellboot vom Typ LS 6

In 96 m Tiefe haben Taucher ein Wrack gefunden, dass als ein Schnellboot vom Typ LS 6 identifiziert werden konnte.

Das bei Lefkada gefundene Schnellboot aus dem zweiten Weltkrieg ist insofern besonders, weil es aus Aluminium gefertigt ist. Es war ein experimentelles Kleinkampfschiff der deutschen Kriegsmarine im 2. Weltkrieg.

Das Boot war 12,5 m lang. Angetrieben wurde es durch Motoren für Flugzeuge. Es handelte sich um Junkers Jumo 205 Flugmotoren. Der Grund dafür ist, dass die eigentlich vorgesehenen Marine-Motoren nicht verfügbar waren.

Ursprünglich war das LS 6 als Torpedoträger und schneller Minenleger konzipiert. Die immer stärkeren U-Boote der Kriegsgegner führten jedoch dazu, dass das LS 6 für die Jagd nach Unterwasserbooten umgerüstet wurde. Es erhielt eine Vorrichtung zum Abwurf von Wasserbomben.

Allerdings wurde das LS 6 für diesen Zweck nicht im Mittelmeer eingesetzt. Denn zur Ortung brauchte es ein Begleitschiff (MR 7), das im Schwarzen Meer eingesetzt wurde. In den Ionischen Inseln wurde das LS 6 als Kleintransporter und schneller Aufklärer eingesetzt.

Das bei Lefkada gefundene Wrack

Kommen wir zu dem Schnellboot, das jetzt gefunden wurde. Ende September 1943 führte die britische Luftwaffe einen Angriff im Hafen von Igoumenitsa durch. Dabei erhielt dieses Boot Treffer.

Die Instandsetzung in Igoumenitsa war nicht möglich. Deshalb wollten die Deutschen das beschädigte Boot abschleppen. Auf dem Meer versagte aber die Aluminiumhülle, Wasser drang ein. Das LS 6 sank zwischen Preveza und der Insel Lefkada. Dort geriet es erst einmal in Vergessenheit.

In der Berliner Morgenpost habe ich einen gut recherchierten Bericht über das Wiederauffinden des Wracks gelesen.

Der Marinehistoriker Peter Schenk stieß 2013 im Militärarchiv Freiburg auf den Verlustbericht. Der griechische Historiker Georgos Karelas wertete alle Informationen aus. Schließlich konnte er die Stelle eingrenzen, an der das Boot versunken sein musste. Ein Tauchteam von der griechischen Firma AeganTec hat es am 1. August 2026 schließlich gefunden.

Das Wrack bleibt im Meer

Das Schiff wird nicht geborgen. Auch wenn es nahezu perfekt erhalten ist und ein ideales Stück für ein Museum wäre, will man es am Meeresgrund liegen lassen. Das Aluminium würde nach so langer Zeit im Salzwasser den Kontakt mit dem Sauerstoff im Freien nicht gut vertragen. Seine Erhaltung wäre zu teuer und aufwändig. Zudem genießt es als Unterwasser-Kulturerbe einen besonderen Schutz.

Das Tauchteam hat tausende Fotos vom Wrack gemacht. Nach denen soll ein maßstabsgetreues 3D-Modell des Wracks entstehen, das Interessenten besichtigen können.

Wracks im Mittelmeer

Am Grunde des Mittelmeer ruhen viele Wracks aus dem 2. Weltkrieg und anderen Epochen. Jedes von ihnen kann eine besondere Geschichte erzählen. Jedes Wrack ist mit dem Schicksal von Menschen verbunden.

Dabei handelt es sich nicht nur um Wracks von Schiffen und Booten. Anfang Januar fand ein Fischer in seinem Netz Teile eines Flugzeugs aus dem 2. Weltkrieg.

Die meisten Funde im Meer sind jedoch Wracks von Schiffen. Darüber schreibe ich auch gerne im Blog.

• Bei Lefkada liegt ein deutsches Schnellboot aus dem 2. Weltkrieg am Meeresgrund
• Das Wrack auf dem Navagio Beach
• Seit Oktober 2024 läuft die Bergung eines griechischen Schiffswracks vor Sizilien

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Warum sind neue Schüler auf Iraklia in 2026 etwas Besonderes?

Die drei neuen Schüler, die in der Grundschule von Iraklia im September 2026 eingeschult wurden, sind landesweit von ERT gemeldet worden.

Auf Iraklia leben nach der Volkszählung 2021 nur 148 Menschen. Möglicherweise hat es da aber eine Änderung gegeben. Sowohl in der Meldung von ERT als auch in einem weiteren Bericht der Naxos Times ist von nur 80 Menschen die Rede, die auf der Insel wohnen.

Bei so wenigen Einwohnern sind 3 neue Kinder in der Grundschule eine wunderbare Zahl.

Der Hellas Blog gratuliert den Einwohnern von Iraklia deshalb zu diesen wunderbaren Ereignis. Und den drei neuen Grundschülern wünsche ich viel Freude beim Lernen und beim Entdecken der weiten Welt des menschlichen Wissens.

Am 11. September 2026 erlebten die drei Kinder auf Iraklio jedenfalls ihre Einschulung mit einer feierlichen Eröffnungszeremonie und auch einer Segnung. In diesem Rahmen haben sie ihre Schulbücher erhalten. Die Segnungszeremonie nennt man den Agiasmos.

Der reguläre Unterricht in Griechenland beginnt dann am 14. September. Die Lehrer sind bereits am 1. September aus ihrem Sommerurlaub zurückgekehrt und haben das neue Schuljahr vorbereitet.

Schulen auf Inseln mit wenigen Einwohnern

In Griechenland gibt es für Inseln die Regel, dass der Staat eine Schule unterhält, solange es dort schulpflichtige Kinder gibt.

Das kann zum Problem werden. Ein Beispiel für so eine Situation ist die Insel Arki. Im Jahr 2021 gab es dort nur ein schulpflichtiges Kind. Für dieses eine Kind war eine Lehrerin vor Ort, die alle Unterrichtsfächer abgedeckt hat. Anders geht es nicht auf Inseln mit nur wenigen Kindern.

2023 war es vorbei. Die Griechenland Zeitung berichtete, dass Arki ihren letzten Schüler verloren hat. Ob die Schule wieder geöffnet wird, wenn es neue Kinder auf der Insel geben sollte, kann ich nicht sagen. Aber ohne Schule wird es keine Zukunft für kleine bewohnte Inseln geben. Ich bin mir sicher, dass Griechenland eine Lösung finden wird, wenn es soweit ist.

Schulen in Griechenland

Zwar ist das Thema Schule für die meisten Leser des Hellas Blog schon etwas länger her. Aber für Griechenland ist es doch wichtig. Deshalb schreibe ich ab und zu darüber.

• Iraklia hat 2026 drei neue Schüler
• Die jüngsten Niederschläge verursachen Probleme an den Schulen auf Kefalonia
• Fotografiert keine Kinder!

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Die Gesamtzahl der Besucher von Museen und archäologischen Stätten sank auf 1.991.905 Personen, gegenüber 2.061.039 im April 2025, was einem Rückgang von 3,4 % entspricht. Gleichzeitig gingen die Einnahmen um 3,5 % auf 24,65 Millionen Euro zurück, gegenüber 25,54 Millionen Euro im Vorjahr.

Museen verzeichneten in einer separaten Messung ein positives Ergebnis mit 675.567 Besuchern und einem Anstieg von 1,5 %. Die Besucherzahlen archäologischer Stätten gingen um 5,7 % auf 1.316.338 zurück.

Weniger Besucher auch auf der Akropolis

Interessant sind ein Blick auf die Zahlen in Athen und von Stätten außerhalb der Hauptstadt. Epidauros verzeichnete einen Rückgang von 20,3 % auf 65.336 Besucher, Mykene von 16,9 % auf 64.726, Mystras ebenfalls von 16,9 % und die archäologische Stätte von Delphi von 19,6 %. Im antiken Olympia sanken die Besucherzahlen um 15,3 %. Das ist viel.

In Athen ist der Rückgang nicht ganz so dramatisch. Den größten Anteil des Besucheraufkommenst verzeichnet die Akropolis von Athen. Dort sanken die Besucherzahlen um 5,5 %.

Die beiden bekanntesten Museen Athens verzeichneten einen Besucherrückgang. Das Akropolismuseum verlor 6,8 % seiner Besucherzahlen auf 185.558, das Nationale Archäologische Museum sogar 10,9 % auf 63.699.

Der parallele Anstieg der Gesamteinnahmen um 19,2 % in den vier Monaten ist ausschließlich auf die neue Preispolitik für Eintrittskarten zurückzuführen. Und ich vermute, dass hier auch der Grund für den Rückganz der Besucherzahlen liegt.

Das Ticket ist sehr teuer – eine enorme Belastung

Die Eintrittspreise sind teilweise dramatisch erhöht worden. Zudem war es früher üblich, dass die Tickets in der besucherschwachen Wintersaison stark ermäßigt waren. Das kam vor allem der griechischen Bevölkerung zu Gute. Kombitickets machten Besuche mehrere Stätten oder Museen preislich auch attraktiv, sie sind aber abgeschafft worden. Mit der neuen Preispolitik verfolgt das Kulturministerium eine kommerzielle Ausrichtung.

Konkret stieg der Preis in archäologischen Stätten und Museen mit über 200.000 Besuchern jährlich auf 20 Euro, bei 70.000 bis 200.000 Besuchern auf 15 Euro, bei 15.000 bis 75.000 Besuchern auf 10 Euro und bei unter 15.000 Besuchern auf 5 Euro. Ein Besuch der Akropolis von Athen kostet nun ganzjährig 30 Euro.

Es handelt sich hierbei um eine Reihe von Veränderungen, die bereits spürbar geworden sind und sich in Zahlen widerspiegeln. So warnen Mitarbeiter von Museen und archäologischen Stätten in verschiedenen griechischen Städten.

Das ist keine negative Entwicklung

Ich persönlich betrachte diese Entwicklung nicht so negativ. Ich sehe, dass mit den Einnahmen an den berühmten Stätten und Museen teure Erhaltungsmaßnahmen finanziert werden müssen. Und ich sehe auch, dass es im Land sehr viele kleine Museen gibt, die sich aus ihren Eintrittsgeldern heraus kaum finanzieren können. Oft kosten die Mitarbeiter schon mehr Gehalt als das, was über die Tickets erwirtschaftet wird.

Und gerade solche Museen hält man mit niedrigen Eintrittspreisen attraktiv. Der Besuch lohnt sich, auch wenn es nicht so viel zu sehen gibt.

Tourismus im Hellas Blog

Tourismus ist einer der wichtigsten griechischen Wirtschaftszweige. Und die meisten Leser des Hellas Blogs kommen auch als Touristen nach Griechenland. Da nehme ich mich selbst gar nicht aus. Deshalb behandele ich damit zusammenhängende Themen auch immer wieder im Blog.

• Griechenland: Rückgang der Besucherzahlen in Museen und antiken Stätten
• Tourismus für alle 2026/2027
• Griechenland verbietet Sunbeds an über 250 Stränden

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Artemis zeigt griechische Haarmode ihrer Zeit

Schauen wir auf den Hinterkopf der Artemis. Hier kannst Du deren Frisur gut sehen.

Die Frisur, die du auf dem Foto siehst, ist typisch für das späte 5. bis 4. Jahrhundert. v. Chr.. In Veröffentlichungen habe ich die Bezeichnung Krobylos (κρώβυλος, altgriechisch κρωβύλος) gefunden.

Das zentrale Merkmal dieser Frisur ist, dass das Haar auf dem Scheitel zu einer Art Knoten aufgerollt wurde. Der Knoten konnte sich auch am Hinterkopf befinden. Befestigt hat man es mit Haarspangen, die (auch) die Form einer Heuschrecke hatten. Die Haare an Stirn und Schläfe bleiben frei. Gerne hat man sie kunstvoll gelockt.

Bekannt ist diese Haarmode von Artemis, Athene oder auch Demeter. Man kann sagen, dass der Krobylos die Haartracht der Göttinnen war. Natürlich war er auch bei irdischen Damen sehr beliebt, die es den olympischen Vorbildern gleichtun wollten.

Damenfrisuren im antiken Griechenland

Ich fand bei meinen Recherchen diese Einteilung der antiken Damenfrisuren:

• Krobylos: Haar ist nach oben oder am Hinterkopf zusammengebunden. Es wird von Spangen oder einem Band gehalten.
• Sakkos: Die Dame trägt ein Haarnetz über ihren Haaren.
• Stephane: Über dem Haar trägt die Dame eine vollständige Bedeckung aus Seide, Wolle oder einem anderen Material.

Es gibt auch eine größere Differenzierung in der Einteilung antiker Damenfrisuren. Entscheidend ist, dass die Damen Spangen, Diademe und die verschiedensten Stoffe einsetzten, um die bestmögliche Wirkung zu erzielen. Bei world4info habe ich eine gute Einteilung dazu entdeckt.

Frisuren waren im antiken Griechenland ein Ausdrucksmittel, um Schönheit und Stil für jeden erkennbar zur Geltung zu bringen. Ich glaube, dass die Damen dieser Zeit sich in diesem Punkt nicht sehr von den Damen aller anderen Epochen unterschieden haben.

Zum Krobylos habe ich oben schon gesagt, was ich dazu weiß. Hier möchte ich kurz noch auf die beiden anderen Haarmoden eingehen.

Der Sakkos war das Haarnetz der Frauen. Er konnte schlicht aus Stoff bestehen oder reich verziert sein. Frauen nutzten den Sakkos im Alltag, um lange Haare zu bändigen. Bei Festen trugen sie schmuckvolle und schöne Exemplare. Der Sakkos zeigt, dass im alten Griechenland bei den Haaren praktische und modische Erwägungen gut zusammengingen.

Die Stephane war ein Diadem oder eine Art Krone, die Frauen auf dem Kopf trugen. Sie verlieh den Trägerinnen eine edle und fast göttliche Ausstrahlung. Beliebt war sie bei Göttinnen. Und auch bei Bräuten, die sich am Hochzeitstag wie eine Göttin fühlen wollten. Die Stephane konnte mit dem Krobylos verbunden sein, was besonders feierlich und elegant gewirkt hat.

Die griechischen Frisuren wie Krobylos, Sakkos und Stephane sind nicht nur historische Haartrachten. Sie sind sondern echte Symbole der antiken Kultur. Bis heute haben diese Frisuren eine inspirierende Wirkung.

Frisuren im Hellas Blog

Schon immer spielte die Haarmode für die Menschen eine wichtige Rolle, nicht nur in Griechenland. Ab und an mache ich im Hellas Blog einen Beitrag zum Thema Frisur.

• Griechische Haarmode wie bei Artemis
• Das Getty Museum in Los Angeles zeigt das Porträt der Isidora

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Es ist nicht notwendig, teure Angebote an Bord zu buchen. Du kannst auch so viel sehen. Und „alles“ in Athen zu sehen ist ohnehin nicht möglich.

Anfang 2024 habe ich in einem Blogbeitrag beschrieben, was man an einem Tag in Athen unternehmen kann. Kommst Du mit einem Kreuzfahrtschiff in Piräus an, wirst Du nicht so viel Zeit haben und alles sehen können. Deshalb verdichte ich meine Empfehlung so, dass Du als Reisender auf eigene Faust ein gutes Programm in Athen hast und nicht zu viel Geld ausgeben musst.

Ich selbst würde eine antike Sehenswürdigkeit sehen wollen, ein wirklich gutes Museum und noch etwas durch die Stadt bummeln. Das empfehle ich Dir auch.

Hellas Kompakt: Besuche Athen auf Kreuzfahrt

Vorab fasse ich zusammen, was ich Dir in diesem Beitrag empfehle:

• Ankunft Deines Schiffs: ein Kreuzfahrtterminal in Piräus
• So kommst Du nach Athen: Metro ab Bahnhof Piräus
• Kioske: meide die Kioske im Bereich der Akropolis. Dort sind die Preise überteuert. Am Syntagma und anderen Orten, an denen sich überwiegend Griechen aufhalten, zahlst Du die üblichen Preise.
• Essen und Trinken: Nördlich der Griechischen Agora sind Restaurants, von denen aus Du einen schönen Blick auf die Agora hast. Unterwegs sind die Cafés der Museen eine Option.
• Shopping: Im Bereich zwischen Monastiraki und Syntagma gibt es Läden und Geschäfte aller Art. Wer Shoppen gehen möchte, wird hier fündig. Je weiter weg Du vom Monastiraki und je näher Du dem Syntagma bist, desto weniger sind die Läden auf Touristen ausgerichtet.
• Museen: Akropolis-Museum, Archäologisches Nationalmuseum oder das Museum für Kykladische Kunst sind die besten Optionen.
• Antike Sehenswürdigkeiten: Bist Du das erste Mal in Athen, solltest Du entweder auf die Akropolis oder auf die Griechische Agora gehen. Es gibt auch viele andere interessante antike Stätten. Die lohnen sich aber nicht, wenn Du lediglich einen Tagesaufenthalt in Athen hast.

Hast Du diesen Beitrag bei der Planung Deiner Kreuzfahrt im östlichen Mittelmeer gefunden, habe ich noch eine Empfehlung: Druck ihn Dir aus und nimm ihn mit. So hast Du einen kleinen Reiseführer zur Hand, der unabhängig von Internet und Ladestand Deines Mobilgeräts funktioniert.

Ein Kreuzfahrt-Tourist hat etwa 6 Stunden Zeit

Ich gehe davon aus, dass ein Kreuzfahrt-Tourist etwa 6 Stunden in Athen unterwegs sein kann. Wie komme ich drauf?

Dein Schiff wird früh am Morgen ankommen. Du kannst früh von Bord oder lässt Dir Zeit. Das entscheidest nur Du. Von Piräus nach Athen musst Du pendeln. Egal ob Du einen Shuttle-Bus ab dem Terminal nimmst oder mit der Metro fährst: Das kostet Zeit, mindestens eine Stunde oder mehr.

Wann Dein Schiff am Abend ablegt, weiß ich nicht. Aber klar ist, dass Du rechtzeitig zurück sein musst. Berücksichtigt man alle Unwägbarkeiten, hast Du 6 Stunden in Athen. Damit solltest Du planen. Vielleicht ist es etwas mehr, vielleicht weniger. Sechs Stunden in der Stadt unterwegs zu sein, ist realistisch.

Ich empfehle Dir, so früh wie möglich von Bord zu gehen. Du landest in Piräus an, das eine eigene Stadt ist. Bis zur nächsten Metro Station dauert es etwas. Rechne mit einer Wegzeit vom Schiff zum Syntagma Platz von ungefähr einer Stunde. Für die Rückfahrt empfehle ich Dir, dass Du zwischen 1 ½ und 2 Stunden vor Abfahrt in Athen losfahren solltest. Sonst kann es etwas knapp werden. Das Schiff wird nicht auf Dich warten. Deshalb musst Du sicherstellen, dass Du rechtzeitig zurück bist.

Ankunft in Piräus

Piräus galt schon in der Antike als Hafen von Athen. Auch wenn Piräus heute die viertgrößte Stadt Griechenlands ist, hat sich an dieser Funktion im Grunde genommen nichts geändert.

Im Hafen von Piräus gibt es drei Terminals für Kreuzfahrtschiffe. Sie sind in dieser Reihenfolge angeordnet: Terminal A, Terminal C und Terminal B.

Landest Du mit einem Kreuzfahrtschiff in Piräus, wirst Du an einem von drei Terminals für diese Schiffe anlanden. Erkundige Dich, an welchem Terminal Du an Land kommst. Ich habe die Namen der Terminals mit einem Link auf Google Maps verknüpft. Du kannst so sehen, wo genau Du anlanden wirst.

Erkundige Dich an Bord, ob es ein Shuttle von Deinem Kreuzfahrtterminal zur nächsten Metro Station gibt. Wenn ja, dann nutze diese Option.

Das Gute daran: Piräus ist verkehrstechnisch so gut an Athen angebunden, dass es Touristen nicht auffällt, wenn sie mit der Metro oder dem Bus von einer Stadt in die andere fahren. Ehrlicherweise muss man auch sagen, dass die Bebauung durchgängig ist. Es gibt keine natürliche Grenze zwischen beiden Städten.

Auf einigen Kreuzfahrtschiffen wird angeboten, für einen Ticketpreis von 5 Euro mit dem Bus nach Athen und zurück gebracht zu werden. Das kann man machen, wenn man sonst nur zu Fuß unterwegs sein will. Man kann sich aber auch ein Tagesticket für die Metro kaufen. Das gilt auch in den meisten Bussen. Und es kostet (Stand Oktober 2026) nur 4,10 Euro.

Öffentlicher Nahverkehr

Der Großraum Piräus/Athen hat ein sehr gutes Netz des öffentlichen Nahverkehrs. Insbesondere die Linien der Metro bringen Dich zu allen relevanten Orten. Landest Du auf Kreuzfahrt in Piräus, kommst Du mit der Metro ganz einfach nach Athen.

Du solltest Dir ein Tagesticket kaufen. Der 90 Minuten gültige Einzelfahrschein kostet 1,20 Euro. Das Tagesticket kostet 4,10 Euro. Die Tickets gelten sowohl in Piräus als auch im Stadtgebiet von Athen.

Nachfolgend beschreibe ich, welche Metro-Stationen für Reisende wichtig sind, die auf Kreuzfahrt sind und einen Tag in Athen verbringen möchten.

In Piräus befindet sich der Metro-Bahnhof am Hafen. Athen hat seine Metro seit 1869, und hier haben wir einen schönen alten Bahnhof.

Oben beginnt und endet die grüne Linie 1. Von Piräus aus nimmst Du die Fahrtrichtung Kifisia. In Athen sind für Dich wichtig ist Stationen Thissio oder Monastiraki.

Mit der Rolltreppe abwärts geht es zur blauen Linie 3. Um nach Athen zu kommen, nimmst Du die Richtung Doukissis Plakentias bzw. Flughafen.

In Athen sind für Dich die Stationen Monastiraki und Syntagma als Ausstieg relevant. Wenn das archäologische Feld auf dem Kerameikos wieder geöffnet ist, wäre auch die Metro Station Kerameikos eine Option.

Trinken und Essen

Trinken ist wichtig, wenn Du in Athen unterwegs bist. Überall gibt es Kioske, an denen Du Dir etwas besorgen kannst. Wasser ohne Kohlensäure ist Grundbedarf in Griechenland und meist sehr günstig.

Vorsicht bei den Kiosken in der Nähe der Akropolis. Hier verlangt man für Getränke Preise, die einfach nur jenseits von Gut und Böse sind. Es gibt genügend Touristen, die das zahlen. Die Lage ist eine Gelddruckmaschine.

Am Syntagma-Platz dagegen sind die Preise in Ordnung. Was Du hier zahlst, wirst Du bei den meisten anderen Kiosken in Athen auch zahlen müssen.

Restaurants nördlich der griechischen Agora

Kommen wir zum Thema Essen. Nördlich der griechischen Agora – an der Adrianou – sind verschiedene Restaurants. Wenn Du „richtig“ essen möchtest, bist Du hier ganz richtig.

Zur Orientierung: Die nächstgelegenen Metrostationen sind Thissio und Monastiraki. In der Nähe gibt es auch verschiedene Restaurants mit Rooftop. Dort sitzt Du oben auf der Terrasse und hast den Blick auf die Akropolis.

Nördlich vom Monastiraki liegt das Vergnügungsviertel Psirri. Dort gibt es viele Restaurants, die auf Touristen spezialisiert sind. Und so schmeckt es auch. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt meistens nicht.

Wenn es nur ein Stopp für eine Kleinigkeit und einen Kaffee sein soll, habe ich aber eine Empfehlung. Du geht links vom „A for Athens“ in die Straße hinein, bis Du zu einem Platz kommst. Auf diesem Platz hat das Bougatsadiko Psirri seine Tische aufgestellt. An der Theke suchst Du Dir aus, was Du möchtest, z.B. Pita oder eher etwas Süßes. Hier stimmt das Preis-Leistungsverhältnis, und ich finde den Platz für eine Rast auch ganz schön.

Tipp: Besuche Cafés in einem Museum

In der Nähe vom Syntagma-Platz habe ich einen anderen Tipp. Auch Leute auf Kreuzfahrt in Athen sollten das angenehme mit dem Nützlichen verbinden. Gehe in ein Museum und suche dort das Café auf. Der Museumsbesuch selbst ist dafür meist nicht erforderlich.

Der beste Tipp in der Nähe des Syntagma-Platzes: Du gehst zum Numismatischen Museum, das sich im früheren Wohnhaus von Heinrich Schliemann befindet. Das Museum solltest Du nur besuchen, wenn Du ein Münzen-Fan bist. Ansonsten geh am Eingangsbereich vorbei in den Garten.

Wo sich Heinrich Schliemann früher im Garten entspannt hat, ist heute ein kleines Café. Dessen Besuch ist unabhängig vom Museum, Du musst keinen Eintritt zahlen.

Dass ein Museumsrestaurant unabhängig vom Besuch des Museums besucht werden kann, ist übrigens öfters der Fall.

Das Byzantinische und Christliche Museum hat einen sehr schönen Innenhof, in dem die Gäste willkommen sind.

Und das Restaurant des Akropolismuseums empfängt seine Gäste auf einer tollen Terrasse ganz oben. Du musst Dir am Einlass ein Ticket für das Restaurant geben lassen, das kostet nichts.

Von der Terrasse aus hast Du einen fantastischen Blick auf die Akropolis.

Shopping in Athen

Kommst Du auf Kreuzfahrt nach Athen, wirst Du viele tolle Geschäfte finden, aber leider auch auf touristische Kundschaft ausgerichtete Läden. Auch dort kann es gut sein. Du musst nur aufpassen, ob das Preis-/Leistungsverhältnis für die angebotene Ware stimmt.

Im Bereich zwischen Monastiraki und Syntagma gibt es Läden und Geschäfte aller Art. Wer Shoppen gehen möchte, wird hier fündig. Je weiter weg Du vom Monastiraki und je näher Du dem Syntagma bist, desto weniger sind die Läden auf Touristen ausgerichtet.

Für einen Shopping-Bummel durch Athen empfehle ich Dir, in der Gegend um den Monastiraki-Platz zu beginnen. Die Geschäfte an dessen Seite sind dort, wo in der osmanischen Zeit der Basar war. Hier ist man sehr auf Touristen eingestellt. Dennoch lohnt es sich zu gucken. Das eine oder andere Schnäppchen lässt sich manchmal machen.

Shopping zwischen Monastiraki und Syntagma

Ansonsten gehe die Ermou vom Monastiraki aus in Richtung Syntagma. Das ist vom Platz aus nach rechts. Dann kommst Du an vielen Geschäften vorbei. An einem Platz auf der Ermou steht eine kleine Kirche, die Kapnikarea. Es lohnt sich, hier einen kleinen Stopp zu machen.

Wenn Du Dich jetzt rechts wendest und auf der parallel zur Ermou verlaufenden Mitropoleos weiter in Richtung Syntagma läufst, kommst Du an der Kathedrale Mariä Verkündigung vorbei. Das ist die Hauptkirche von Athen. Vor der Kathedrale ist ein großer Platz, an dessen anderen Ende eine Statue von Konstantin XI. steht, dem letzten Kaiser von Byzanz. Er starb beim Fall von Konstantinopel. Mit seinem Tod endete nicht nur das Oströmische Reich, es begann auch die gut 400 Jahre dauernde Herrschaft der Osmanen über Griechenland.

Ob Du bei ihm vorbeischaust oder nicht, ist Geschmackssache. Aber wenn Du dann auf einer der Straßen weiter in Richtung Syntagma bummelst, kommt noch das eine oder andere Geschäft, das für Dich interessant sein könnte.

Museen

In Athen gibt es sehr viele Museen. Der eine oder die andere wird eines davon besuchen wollen.

An anderer Stelle im Blog habe ich über das Archäologische Nationalmuseum, das Museum für Kykladische Kunst oder das Akropolismuseum geschrieben. Die Links im nachfolgenden Text gehen auf Google Maps. Dort siehst Du die Lage der Museen.

Archäologisches Nationalmusem

Das Archäologische Nationalmuseum ist eines der weltweit besten Museen seiner Art. Noch ist es geöffnet. In einigen Monaten wird es wohl wegen Renovierungs- und Erweiterungsarbeiten vorübergehend geschlossen werden.

Die nächst gelegene Metro-Station ist am Omonia-Platz. Von dort läuft man in etwa 15 min zum Museum. Man braucht deutlich mehr als 2 Stunden für dieses Museum. Für Reisende, die mit einem Kreuzfahrtschiff hier sind, ist das etwas viel.

Museum für Kykladische Kunst

Das Museum für Kykladische Kunst zeigt Artefakte der Kykladenkultur, wobei die Zeitspanne der gezeigten Stücke von der Steinzeit bis in die Antike reicht.

Zudem gibt es eine Ausstellung zu Zypern und zum Leben in Athen in der Antike. Die nächste Metro Station ist am Syntagma, von hier aus kannst Du gut zu Fuß herlaufen. Von der Größe der Ausstellung her bist Du hier in 1 ½ Stunden durch. Es ist für Leute mit begrenzter Zeit eine gute Alternative zum Nationalmuseum.

Akropolismuseum

Das Akropolismuseum zeigt Fundstücke von der Akropolis und dem umliegenden Bereich. Es ist ein absolutes Highlight und sehr modern.

Die nächst gelegene Metro Station ist Akropoli. Sie liegt rückwärtig vom Museum. Wenn Du nicht auf die Akropolis selbst kannst, bist Du hier bestens aufgehoben.

Die Entscheidung kann ich Dir nicht abnehmen. Und Athen hat auch viele andere gute Museen, die vielleicht mehr nach dem Geschmack eines Touristen auf Kreuzfahrt sind. Ganz bewusst habe ich mich bei meiner Empfehlung für diese drei Museen entschieden.

Antike Sehenswürdigkeiten: Akropolis oder Agora

Entscheide Dich für einen Besuch der Akropolis oder der griechischen Agora. Für jede dieser beiden antiken Stätten wirst Du 1 ½ bis 2 Stunden brauchen. Für Besucher, die mit einer Kreuzfahrt Station in Athen machen, sind beide Stätten vom Zeitbudget her nur drin, wenn sie sonst nicht viel in Athen unternehmen möchten.

Sowohl auf der Akropolis als auch auf der griechischen Agora gibt es viele Schilder in englischer und griechischer Sprache, auf denen alles gut erklärt ist. Du brauchst dafür keinen Führer. Wer möchte, kann sich über einen QR-Code die Erklärungen eines Audioguides anhören. Der Akku Deines Handys sollte aber entsprechend leistungsfähig sein.

Akropolis

Die Akropolis öffnet um 8 Uhr. Im Sommer schließt sie um 20 Uhr, im Winter um 17 Uhr. Der letzte Einlass ist jeweils eine halbe Stunde vor Schluss. Und der Eintritt kostet 30 Euro (ermäßigt 15 Euro, bestimmte Personengruppen haben freien Eintritt).

Die Herausforderung: Du musst im Voraus einen Zeitslot buchen. Ohne kommst Du nicht rein, man wird Dich trotz gültigen Tickets abweisen. Du kannst das Ticket und den Zeitslot über die Seite von Hellenic Heritage buchen.

Den Zugang zum Gelände der Akropolis empfehle ich Dir vom südlichen Eingang her. Alternativ gibt es im Westen ein Ticketoffice mit Zugang.

Ich selbst war im November 2025 zuletzt in Athen und hatte keinen Zeitslot. Auch hatte ich im Vorfeld kein Ticket gebucht. Auf gut Glück bin ich kurz nach 8 am Einlass gewesen und hatte Glück: Es waren so wenige Besucher da, dass man mich reingelassen hat.

Ein Freund von mir hat es im Juni genauso gemacht, und auch bei ihm hat es geklappt. Du kannst das auch versuchen. Aber es gibt keine Garantie, dass Du in der touristischen Hauptsaison damit in die Akropolis kommst. Falls nicht, hast Du aber immer noch die Griechische Agora, die einen Besuch wirklich lohnt.

Griechische Agora

Die griechische Agora ist die Alternative, die ich Dir empfehlen möchte. Hier brauchst Du keinen Zeitslot. Der Eintritt kostet 20 Euro (ermäßigt 10 Euro, bestimmte Personengruppen haben freien Eintritt). Im Sommer sind die Öffnungszeiten von 8 Uhr bis 19 Uhr. Ab September schließt die griechische Agora alle 2 Wochen je eine halbe Stunde früher und ab November dann im ganzen Winter um 16 Uhr. Es ist nicht erforderlich, ein Ticket im Voraus zu buchen.

Zur Agora gibt es zwei Zugänge. Einer wird neu gebaut, im Norden der Agora. Hierher kommst Du gut von den Metro-Haltestellen Monastiraki oder Thissio. Die andere ist im Westen der Anlage, etwas unterhalb des Hephaistos-Tempels. Die nächste Metro-Haltestelle ist Thissio.

Die griechische Agora ist der Ort, auf dem man in der Antike das Prinzip der Demokratie erfunden hat. Das hatte anfangs durchaus skurrile Züge. So hat man demokratisch darüber abgestimmt, wer die unbeliebteste Person der Stadt war. Die wurde dann verbannt. Das Verfahren nannte man Ostrakismos. Eine prominente Person, die es traf, war Perikles. Aber letzten Endes hat das Prinzip sich bewährt, heute sind sehr viele Staaten auf der ganzen Welt demokratisch verfasst.

Tipps für die griechische Agora

Es gibt vier Dinge, die ich Dir hier empfehlen möchte. Einmal solltest Du Dir den Tempel des Hephaistos anschauen, den man auch Thesion nennt. Er ist der am besten erhaltene antike Tempelbau, den ich kenne.

Unterhalb des Thesions stehen die Ruinen der antiken Synagoge von Athen. Hier lebte schon früh eine jüdische Gemeinde, und die hatte ihre Kultstätte am ersten Platz der Stadt.

Gegenüber steht die Stoa des Attalos, die man in den 1950er Jahren mehr oder weniger originalgetreu wieder aufgebaut hat. In ihr befindet sich das Museum der Agora, das Du Dir unbedingt anschauen solltest.

Schließlich steht in Richtung der Akropolis noch die im Jahr 1000 errichtete Apostelkirche. Als ich im November 2025 die Agora besucht habe, war sie leider geschlossen. Vielleicht hast Du mehr Glück. Ansonsten bummele herum und schau Dir alles an, was Dich interessiert.

Andere antike Stätten

Nahe liegen die römische Agora und die Bibliothek des Hadrian. Etwas weiter weg befindet sich auch der Tempel des Olympischen Zeus. Wenn Du nur 6 Stunden Zeit für Deinen Aufenthalt in Athen hast, dann empfehle ich Dir, sie nicht zu besuchen. Die wichtigsten Sachen siehst Du auch vom Zaun aus, der die archäologischen Stätten vom öffentlichen Raum trennt. Die Zeit wird Dir für andere Sachen fehlen. Und ehrlich gesagt: Das Eintrittsgeld ist für Dich besser in einen Frappé oder Elleniko investiert.

Zu nennen sind noch der Kerameikos und die Schule des Aristoteles. Der Kerameikos ist wunderbar, derzeit aber wegen Bauarbeiten geschlossen. Und die Schule des Aristoteles ist „nur“ ein Park, in dem man die Ruinen dieser Anlage von den Fußwegen aus angucken kann. Das lohnt sich für Leute mit knappen Zeitfenster nicht.

kostenlose Alternativen: Areopag, Hadrianstor, Lysiskrates-Denkmal

Drei antike Orte könnten aber für Dich auf dem Weg liegen, und sie kosten keinen Eintritt.

Einmal möchte ich den Areopag nennen. Er liegt zwischen Akropolis und griechischer Agora. Und er ist frei zugänglich.

Das Hadrianstor liegt zwischen der Metro-Station Akropoli und dem Tempel des Olympischen Zeus.

Und in der Plaka steht das Lysiskrates-Denkmal. Das hat eine bemerkenswerte Geschichte. Lysikrates gewann mit dem Auftritt eines Knabenchors zu Ehren des Dionysos um 335/334 v. Chr. den ersten Preis, einen Dreifuß der vermutlich aus Bronze war.

Diese Dreifüße – Tripoden – stellten die Sieger solcher Wettbewerbe üblicherweise im Bereich der Tripodon-Straße aus, die es heute noch gibt. An deren Ende steht dieses Denkmal auf einem kleinen Platz. Rundum befinden sich Cafés, hier kannst Du gut Pause machen.

Übrigens: Die Tripodon-Straße ist eine der ältesten Straßen, die durchgehend bis heute benutzt werden. Das ist schon sehr cool, wenn man hier langgeht und weiß, dass vor mehr als 2000 Jahren hier auch Leute entlanggelaufen sind.

Man kann es drehen und wenden wie man will: Ein Tourist auf Kreuzfahrt findet in Athen verdammt viele Sehenswürdigkeiten, die den Besuch lohnen. Du kannst nicht alles sehen. Nimm mit, was geht.

Mein Fazit

Auf Kreuzfahrt kannst Du nicht alles in Athen sehen, das geht weder jetzt noch in Zukunft. Es ist notwendig, dass Du Entscheidungen triffst.

Aber was Athen selbst angeht, ist es nicht erforderlich, an Bord Deines Schiffs teure Angebote zu buchen.

Natürlich gibt es auch andere Angebote, zum Beispiel ein Besuch in Kap Sounion, Delphi oder anderen bedeutenden Stätten. Hier ist man so weit unterwegs, dass ich doch das Buchen einer organisierten Reise empfehle.

Und das hat einen ganz praktischen Grund. Bist Du auf eigene Faust unterwegs, musst Du sicherstellen, dass Du pünktlich zum Ablegen Deines Schiffs wieder an Bord bist. Es wird nicht auf Dich warten. Bist Du mit einer gebuchten Tour unterwegs und es gibt Probleme, wird man die für Dich lösen. Das Risiko sehe ich nicht, wenn Du mit öffentlichen Verkehrsmitteln in Athen unterwegs bist.

Deshalb empfehle ich Dir guten Gewissens, Athen auf eigene Faust zu erkunden, wenn Du auf Kreuzfahrt hier Station machst.

In diesem Beitrag habe ich Dir nach bestem Wissen und Gewissen empfohlen, was ich Dir auch in einem persönlichen Gespräch empfehlen würde.

Bist Du nicht zum ersten Mal in Athen und kennst Du die Stadt schon, wirst Du sicherlich etwas anderes machen.

Aber für Touristen, die auf Kreuzfahrt nach Athen kommen, sind meine Hinweise in diesem Beitrag eine sehr solide Basis, um den Tag zu gestalten.

Ich wünsche Dir eine gute Zeit in Griechenlands Hauptstadt.

Berichte mir Deine Erfahrungen

Ich habe eine Bitte: Erzähl mir, was Du erlebt hast. Hat dir dieser Artikel bei Deinem Besuch in Athen weitergeholfen? Oder stand hier etwas drin, was für Dich nicht gepasst hat? Hast Du mit etwas gute Erfahrungen gemacht oder schlechte?

Gerne kannst Du die Kommentarfunktion hier im Blog nutzen. Oder wenn Du mir eine E-Mail schreiben möchtest, dann mach das gerne. Meine Mailadresse steht im Impressum.

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Eine Kleinigkeit: In diesem Beitrag ist von Eseln die Rede. Tatsächlich sind auf Santorini viele Maultiere im Einsatz, keine Esel. Maultiere sind Mischlinge zwischen Esel und Pferd. Egal ob Esel und Maultier: Es sind fühlende Wesen, die unter einer nicht tiergerechten Verwendung leiden.

Esel zum Touristentransport auf Santorini

Der Kölner Stadtanzeiger berichtete Ende Mai 2026, dass die Regel für Esel zum Personentransport auf Santorini verschärft würden. Das ist nicht richtig. Die Änderungen, von denen in diesem Artikel die Rede ist, gelten schon seit einigen Jahren.

Ich habe es selbst vor vielen Jahren erstmals auf Thirasia gesehen, der kleinen Schwesterinsel von Santorin. Damals ist das erste Foto zu diesem Beitrag entstanden.
Es stammt von 2010. Damals hatte ich eine Rundfahrt auf der Caldera gemacht. 2022 habe ich die Rundfahrt erneut gemacht und dasselbe gesehen – aber nicht fotografiert. Und 2024 habe ich gesehen, wie Esel die Touristen von den Kreuzfahrtschiffen vom Hafen unterhalb von Fira hochgeschleppt haben.

Der Kölner Stadtanzeiger berichtet, dass „neu“ sei, dass transportierte Personen maximal 100 Kilo wiegen dürfen. Neu ist das nicht. Diese Regel gilt schon seit Oktober 2018. Die Recherche war nicht gut. Aber die Zeitung spricht ein wirklich wichtiges Thema an.

PETA organisiert schon lange Protest gegen den Einsatz von Eseln (bzw. meist Maultieren) zum Transport von Touristen auf Santorin. Jetzt kam es zu einem Zwischenfall: Drei Aktivistinnen von PETA wollten an der Treppe vom Hafen hoch nach Fira protestieren. Eselsführer haben das mit Gewalt verhindert. Dazu unten mehr.

Die gesetzlichen Bestimmungen zum Schutz von Eseln und Maultieren

Damals hat das griechische Landwirtschaftsministerium offiziell festgelegt, dass Esel und Maultiere nicht mehr mit Lasten von mehr als 20% ihres eigenen Körpergewichts belastet werden dürfen. Außerdem gibt es eine absolute Last: 100 kg. Mehr darf ein Esel nicht schleppen.

Diese Regeln sind aus mehreren Gründen nur Augenwischerei für den Tierschutz. Ich habe auf Santorini weder 2022 noch 2024 Personenwagen gesehen, mit denen das Gewicht eines dicken Touristen überprüft wird, ehe er einen Esel besteigt.

Was ich in beiden Jahren aber gesehen habe, waren Personen auf den Eseln, die ganz sicher mehr als 100 kg. Gesetzliche Bestimmungen, deren Einhaltung niemand kontrolliert, sind nichts wert.

Die Tierschutzorganisation PETA hat vor längerer Zeit eine Petition zum Schutz der Esel gestartet. Die läuft schon etwas länger, ich habe im Oktober 2023 darüber berichtet. Bisher sind etwas mehr als 60.000 Unterstützungen zusammengekommen. Bewirkt hat PETA damit bisher nichts.

Die Entscheidung über den Schutz von Eseln und Maultieren liegt bei den Touristen auf Santorini. Dazu habe ich nur eine Bitte: Wird Dir auf Santorini der Ritt auf einem Esel angeboten, dann sag nein!

PETA protestiert, Aktivisten verhindern das

Am 4. September 2026 wollte PETA in Fira gegen den Einsatz von Eseln protestieren. Darüber berichtet die griechische Zeitung Protothema.

Das haben die Eselsführer mit Gewalt verhindert. Die Zeitung schreibt, dass sie Transparente zerstört, Leute von PETA die Treppe hinunter gestoßen und und einer der Frauen ins Gesicht geschlagen haben.

PETA plant jetzt, gegen den Einsatz von Eseln Klage zu erheben. Die Organisation schlägt vor, anstelle von Eseln Exoskelette einzusetzen. Mit deren Hilfe können die Touristen ohne eigene Anstrengung den Weg nach oben laufen.

Hinweis auf frühere Fassungen

Diesen Beitrag habe ich erstmals am 01.06.2026 veröffentlicht. Am 05.09.2026 habe ich ihn aktualisiert.

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Ein Flughafen am Limit

Wer in den Sommermonaten über Paros reist, merkt schnell, dass der Flughafen an seine Kapazitätsgrenzen stößt. Gerade in den Stoßzeiten wird deutlich, warum die Insel auf den Ausbau wartet. Umso größer ist die Hoffnung, dass das Projekt nach den zahlreichen Verzögerungen nun tatsächlich bis 2028 abgeschlossen werden kann. Darüber berichtet newmoney.gr.

Paros gehört seit Jahren zu den beliebtesten Reisezielen Griechenlands. Die Kykladeninsel verzeichnet kontinuierlich steigende Besucherzahlen und hat sich längst zu einem der wichtigsten Tourismusziele der Ägäis entwickelt.

Doch während Hotels, Restaurants und Ferienunterkünfte wachsen, stößt die Verkehrsinfrastruktur zunehmend an ihre Grenzen.

Besonders deutlich zeigt sich dies am Flughafen von Paros. Das bestehende Terminal ist längst zu klein geworden, weshalb der Ausbau des Flughafens zu den wichtigsten Infrastrukturprojekten der Insel zählt. Allerdings kommt das Bauvorhaben deutlich langsamer voran als ursprünglich geplant. Nach mehreren Verzögerungen soll der neue Flughafen nun erst im Herbst 2028 fertiggestellt werden.

Hellas kompakt: Paros Airport

Der Flughafen von Paros bietet nationale Verkehrsverbindungen mit kleinen Flugzeugen an. Dies sind die wichtigsten Fakten:

• Inselflughafen von: Paros (Kykladen)
• Eröffnung: 25. Juli 2016
• ICAO-Code: LGPA
• IATA-Code: PAS
• Start- und Landebahn: 1400 m

Dieser Flughafen löste den alten Flughafen ab, dessen Landebahn nur 800 m betrug, welche nicht verlängert werden konnte. Jetzt wird der neue Flughafen mit einem Investitionsvolumen von rund 33,4 Millionen Euro modernisiert. Das soll bis September 2028 abgeschlossen sein.

Flughafen Paros: Warum der Ausbau notwendig ist

Der Flughafen von Paros wurde bereits in den vergangenen Jahren erweitert. Das starke Wachstum des Tourismus führte jedoch dazu, dass die vorhandenen Kapazitäten erneut an ihre Grenzen stießen.

Nach Angaben lokaler Medien ist die heutige Abflughalle für etwa 35 Personen ausgelegt. In der Hochsaison halten sich dort jedoch zeitweise 150 bis 250 Passagiere gleichzeitig auf. Die Folge sind lange Warteschlangen und beengte Platzverhältnisse. Für wie wenige Passagiere der Flughafen ausgelegt ist, sieht man sehr gut an der winzigen Gepäckausgabe.

Die Gemeinde Paros sieht deshalb dringenden Handlungsbedarf. Darüber habe ich in zoula.gr gelesen. Bürgermeister Kostas Bizas bezeichnete den neuen Flughafen als das wichtigste Entwicklungsprojekt der Insel und erklärte: Paros kann nicht länger warten!

Nach seiner Auffassung ist eine moderne Flughafeninfrastruktur unverzichtbar, um sowohl den Bedürfnissen der Einwohner als auch dem stetig wachsenden Tourismus gerecht zu werden.

Was gebaut wird

Das Modernisierungsprojekt umfasst weit mehr als nur ein neues Flughafengebäude. Geplant sind unter anderem:

• ein neues Passagierterminal,
• ein moderner Kontrollturm,
• die Verlängerung der Start- und Landebahn,
• eine größere Flugzeugabstellfläche,
• neue Parkplätze,
• Straßenanbindungen,
• Grünanlagen sowie
• neue technische Versorgungsnetze.

Insgesamt investiert der griechische Staat nach aktuellem Stand rund 33,4 Millionen Euro in das Projekt.

Nach seiner Fertigstellung soll der Flughafen deutlich mehr Passagiere abfertigen können und bessere Voraussetzungen für den wachsenden Flugverkehr schaffen.

Warum sich der Bau verzögert

Ursprünglich sollte das Projekt bereits im Juni 2025 abgeschlossen sein. Inzwischen wurde die Fertigstellung jedoch mehrfach verschoben. Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr verlängerte die Bauzeit zuletzt um weitere 905 Tage. Der neue Fertigstellungstermin ist nun der 22. September 2028.

Für die Verzögerungen werden mehrere Ursachen genannt. Ein Problem besteht darin, dass der örtliche Steinbruch nicht genügend Baumaterial liefern konnte. Deshalb müssen große Mengen an Zuschlagstoffen auf dem Seeweg nach Paros transportiert werden. Dies macht die Bauarbeiten deutlich aufwendiger.

Hinzu kommen Genehmigungsverfahren, die mehr Zeit in Anspruch nahmen als ursprünglich erwartet.

Auch die besonderen Bedingungen einer Insel erschweren das Projekt. Während der Sommermonate dürfen beispielsweise im Haupthafen von Paros keine Schüttgüter entladen werden. Dadurch können Baumaterialien nur eingeschränkt angeliefert werden, was den Bauablauf zusätzlich verlangsamt.

Kritik am Baufortschritt

Neben den technischen Problemen gibt es inzwischen auch politische Kritik.

Die Lokalzeitung „Foni tis Parou“ (Stimme von Paros) veröffentlichte einen offenen Brief an das griechische Infrastrukturministerium. Darin werden zahlreiche Fragen zum aktuellen Stand des Projekts gestellt.

Nach Angaben der Zeitung waren bis zur Veröffentlichung trotz des langen Bauzeitraums lediglich Arbeiten im Wert von rund 2 Millionen Euro ausgeführt worden. Das entspricht etwa sechs Prozent des ursprünglichen Vertragsvolumens.Außerdem weist die Zeitung darauf hin, dass das Projekt inzwischen nicht mehr aus europäischen Fördermitteln finanziert wird, sondern ausschließlich aus nationalen Mitteln. Sie fordert deshalb mehr Transparenz über Finanzierung, Zeitplan und Baufortschritt.

Auch der Parlamentsabgeordnete Markos Kafouros griff das Thema auf und brachte die Anliegen der Insel im griechischen Parlament zur Sprache.

Gibt es Nachteile für Touristen?

Ich sehe keine Nachteile, die für Touristen durch die Baumaßnahmen am Airport entstehen. Du kannst während der Bauzeit genauso anreisen, wie es bisher auch möglich war.

Warum der Flughafen für Paros so wichtig ist

Die Bedeutung des Projekts reicht weit über den Flughafen selbst hinaus. Paros zählt zu den am schnellsten wachsenden Reisezielen Griechenlands. Mit steigenden Besucherzahlen wachsen auch die Anforderungen an die Infrastruktur.

Ein moderner Flughafen soll künftig:

• den steigenden Passagierverkehr bewältigen,
• die Sicherheit verbessern,Wartezeiten verkürzen,
• größere Flugzeuge abfertigen können und
• die wirtschaftliche Entwicklung der Insel unterstützen.

Gerade für eine Insel, deren Wirtschaft in hohem Maße vom Tourismus abhängt, gilt eine leistungsfähige Verkehrsanbindung als entscheidender Standortfaktor.

Rolands Meinung zum Ausbau des Flughafens

Der Ausbau des Flughafens von Paros gehört zu den wichtigsten Infrastrukturprojekten der Kykladen. Das Vorhaben soll die Insel langfristig auf das stetig wachsende Passagieraufkommen vorbereiten und die touristische Entwicklung unterstützen.

Gleichzeitig zeigen die wiederholten Terminverschiebungen, wie anspruchsvoll große Bauprojekte auf einer Insel sein können. Materialtransporte, Genehmigungsverfahren und logistische Einschränkungen haben den Zeitplan deutlich beeinflusst.

Nach aktuellem Stand soll der neue Flughafen im September 2028 fertiggestellt werden. Ob dieser Termin eingehalten werden kann, bleibt abzuwarten.

Für die Einwohner von Paros und viele Urlauber wäre eine erfolgreiche Fertigstellung ein wichtiger Schritt für die Zukunft der Insel.

Ich sehe, dass es durch den zunehmenden Tourismus und die Fokussierung auf Luxus-Angebote zu echten Problemen auf der Insel kommt. Die kann man jedoch nicht dadurch lösen, dass man sich dem Ausbau des Flughafens verweigert.

Flughäfen in Griechenland

Flughäfen sind in Griechenland essenzielle Verkehrsknotenpunkte. Das gilt nicht nur für den internationalen Flugverkehr. Das schnelle Reisen innerhalb des Landes und vor allem zu den Inseln ist ohne Flugzeuge nicht möglich. Deshalb schreibe ich im Hellas Blog auch immer wieder über Flughäfen in Griechenland.

• Flughafen Paros: Ausbau dauert bis 2028
• Bremst Griechenland den Flugverkehr in Europa aus?
• Nachtflugverbot auf Zakynthos

Meine Beiträge Im Hellas Blog zu Flughäfen kennzeichne ich mit dem entsprechenden Tag. Klicke auf den Link, um Dir alle Beiträge anzeigen zu lassen.

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Was wissen wir über den Pharos von Alexandria?

Für das Ende des Faros werden zwei Erdbeben in den Jahren 1303 und 1323 verantwortlich gemacht. Andere nennen das Jahr 1375.

Der Bau des Leuchtturms hat man im Jahr 299 v.Chr. begonnen. Den Bau abgeschlossen hat man im Jahr 279 v.Chr. Nimmt man das Jahr 1303 für seine Zerstörung an, dann stand er seit 279 v.Chr. über 1.600 Jahre. Seine genaue Höhe kennen wir nicht, sie lag vermutlich zwischen 115 m und 160 m. Für ein Gebäude von dieser Höhe sind 1.600 Jahre eine verdammt lange Zeit. Und vermutlich war der Pharos bis zu seinem Ende in Funktion.

Während der langen Zeit seiner Existenz hatte der Pharos einige Naturkatastrophen zu bestehen.

Was mich beeindruckt: Der Turm stand an exponierter Lage am Meer. Er hat sowohl die permanente, salzhaltige Feuchtigkeit des Mittelmeers als auch die vielen Stürme im Winter ausgehalten. Und das über 1.600 Jahre lang.

Aber auch Erdbeben hatte er zu überstehen. Am 21. Juli 365 n.Chr. gab es südlich von Kreta ein heftiges Seebeben. Das soll auch den Turm schwer getroffen und beschädigt haben. Aber er blieb stehen. Allerdings hatten die alten Götter ihren Job nicht ordentlich erledigt.

Das aufkommende Christentum nutzte die Gelegenheit, die Statuen der heidnischen Götter zu entfernen.

Die weitere Geschichte des Pharos

Ein weiteres Beben beschädigte den Turm im Jahr 769. Man reparierte ihn so gut es ging. Der Pharos blieb stehen.

Im 9. Jahrhundert hatten die Araber Ägypten erobert. Das obere Geschoss wurde zur Moschee umgebaut. Alexandria hatte damit das höchste Gotteshaus der islamischen Welt. Das war eine Ansage voll Selbstbewusstsein.

Aus dem 12. Jahrhundert gibt es Berichte, die den Pharos in Funktion beschreiben. Oben brannte ein Licht und leuchtete hinaus auf See.

Dann kam das Ende im 14. Jahrhundert. In den Jahren 1303 und 1323 gab es zwei große Erdbeben. Das erste richtete Schäden an, die man nicht mehr reparieren konnte. Das zwei brachte den Turm zum Einsturz.

Ganz sicher sind die Jahre nicht. Teilweise wird auch 1375 als Jahr des Zusammenbruchs genannt.

Was aber sicher ist: Die Trümmer des Pharos blieben zunächst liegen. 1480 ließ Sultan Kait-Bey Teile der Trümmer heben. Er nutzte sie als Baumaterial für die Qāitbāy-Zitadelle. In ihr kann man heute noch sehen, woraus der Pharos einst bestand.

Das vorläufig letzte Kapitel um die Trümmer ereignete sich im Sommer 2025. Forscher konnten 22 der größten verbliebenen Steinblöcke aus dem Meer bergen. Darunter sind Türstürze, Pfosten, Türschwellen und Bodenplatten mit einem Gewicht von bis zu 80 Tonnen. Aktuell untersuchen die Wissenschaftler diese Trümmer. Sie möchten etwas über die Konstruktion des Pharos und auch über sein Ende herausfinden. Auf dieser Grundlage wollen sie ein neues Modell des Pharos konstruieren.

Was wissen wir über den Pharos von Alexandria?

So einen Bau hatte es bis dahin auf der ganzen Welt noch nicht gegeben: Von einem hohen Turm aus schickte man ein Licht auf das Meer. So konnte man Schiffen anzeigen, wo es zum Hafen von Alexandria ging.

Den Bau des Leuchtturms von Alexandria hat man unter der Herrschaft des Pharaos Ptolemaios I. Soter begonnen. Vollendet wurde er nach dessen Tod, die Regentschaft über Ägypten hatte sein Sohn Ptolemaios II. Philadelphos.

Ob die Idee zu dem Leuchtturm von Ptolemaios I. selbst stammte oder von Sostratos von Knidos, ist nicht bekannt. Sostratos war jedoch der Baumeister, der das Gebäude auf der Insel Pharos errichtet hat. Diese Insel lag vor der Küste Alexandrias. Ein Wort für Leuchtturm gab es bis dahin nicht. Der Pharos von Alexandria war der erste Turm, den man zu diesem Zweck errichtet hat.

Die griechisch sprachigen Menschen in Alexandria übernahmen den Inselnamen in ihrer Sprache als Wort für Leuchtturm, und das blieb auch nach seiner Zerstörung durch ein Erdbeben bis heute so.

Leuchttürme erfüllen viele Funktionen. Sie zeigen von der Küste her an, wo es für Schiffe gefährlich wird. Aber sie leuchten auch den Weg in den Hafen. In gewisser Weise kann man sagen, dass der Pharos von Alexandria eine gewaltige Werbelampe war. Schiffe kamen in den Hafen, entluden ihre Waren und kauften auch ein.

Lies den Blogbeitrag über den Leuchtturm von Alexandria, wenn Du mehr über ihn wissen möchtest.

Der Beitrag Erdbeben haben den Leuchtturm von Alexandria zerstört erschien zuerst auf Hellas Blog.

Hellas Kompakt: das antike Theater in Nikopolis

Dies sind die wichtigsten Informationen zum antiken Themater von Nikopolis:

• Theater des Oktavian
• Ruinen von Nikopolis, ca. 9 km nördlich von Preveza
• erbaut: ab 31. v.Chr.
• Besuch: Dienstag ist Ruhetag, sonst ist an jedem Tag geöffnet.

In diesem Beitrag erfährst Du mehr über das antike Nikopolis, sein Theater und den aktuellen Stand der Renovierungsmaßnahmen.

Eine kurze Geschichte der Stadt

Die Gründung der Stadt Nikopolis (Νικόπολις) geht auf das Jahr 31 v.Chr. zurück. Im Römischen Reich tobte der Machtkampf zwischen Octavian und Marcus Antonius.

Am 2. September 31 v. Chr. trugen die Flotte von Marcus Antonius und Kleopatra VII. auf der einen Seite und die von Octavian auf der anderen bei Actium eine Seeschlacht aus. Octavian war der Sieger. Und das feierte er mit der Gründung einer seinem Sieg geweihten Stadt.

Daher rührt auch der Name der Stadt. Die lateinische Schreibweise war Nicopolis. Das leitete sich von griechisch „niki“ (νίκη = Sieg) und polis (πόλις = Stadt) ab. Nikopolis bedetet auf Deutsch also „Siegesstadt“.

Octavian war sich bewusst, dass er nach der Seeschlacht bei Actium die Oberhand im römischen Reich gewonnen hatte. Heute kennen wir ihn als Augustus und ersten Kaiser des Imperium Romanum.

Die Stadt genoss Privilegien und erlebte schnell einen großen Aufschwung. Darunter litten umliegende Siedlungen, so verlor zum Beispiel Ambrakia einen großen Teil seiner Einwohner an die Neugründung. Im Jahr 62 oder 63 nach Christus kam der Apostel Paulus hierher. Zu ihrer Blütezeit lebten hier mehr als 300.000 Menschen. Über 1000 Jahre bestand Nikopolis.

Der Anfang vom Ende kam im Jahr 1032 mit den Bulgaren. Sie zerstörten die Stadt, wovon sie sich nicht mehr erholen konnte. Im 12. Jahrhundert verließen die letzten Einwohner die Stadt. Sie siedelten in Preveza.

1913 begannen hier systematische Ausgrabungen, die in mehreren Etappen bis 1975 dauerten. Kleinere Ausgrabungen folgen bis heute.

Das Theater des Octavian in Nikopolis

Die Stadt war eine römische Gründung und keine griechische Kolonie. Das brachte zahlreiche Privilegien gegenüber den umliegenden Siedlungen mit sich. Octavian, der die Stadt zum eigenen Ruhm errichten ließ, gewährte Steuerprivilegien und die Gleichstellung mit römischen Bürgern.

Jede antike Stadt, die etwas auf sich hielt, brauchte bestimmte religiöse und kulturelle Bauten. Das war bei einer Neugründung nicht anders als bei schon alten Städten. Also bekam Nikopolis ein Theater.

Das war groß. Es bot Plätze für mindestens 5000 Besucher. Das klingt viel, mag es zunächst auch gewesen sein. Da Nikopolis einen großen Aufschwung nahm und schließlich über 300.000 Einwohner hatte, dürfte es hier immer sehr voll gewesen sein.

Die Sitze waren aus Stein. Auf einigen sieht man heute noch die eingravierten Namen ihrer Besitzer. Einen eigenen Sitz im Theater zu haben war in der Antike eine Frage des sozialen Prestiges.

Das Theater hat man nach dem Muster aller römischen Theater errichtet. Die Zuschauertribüne hat man auf gewölbten Unterbauten errichtet, nicht auf natürlich vorhandenem Felsen, wie die Griechen es oft gemacht haben. Dadurch konnte man sie planvoll im Stadtgebiet errichten und musste nicht auf natürliche Gegebenheiten Rücksicht nehmen.

Gut erhalten ist auch das Bühnengebäude hinter der Orchestra. Es ist bis 9 m hoch. Im römischen Theater hatten die Schauspieler an der Skene eine Bühne, die man heute nicht mehr sieht. Dort fand die Aufführung statt. Daher kommt auch die Bedeutung unseres deutschen Wortes Szene.

Das Theater wurde in Schuss gehalten

Schon gegen Ende des 1. Jahrhunderts und in der zweiten Hälfte des 2. Jahrhunderts erfolgten Renovierungsmaßnahmen und Umbauten.

Ausgrabungen haben gezeigt, dass in der ersten Hälfte des 2. Jahrhunderts nach Christus eine echte Renovierung des Theaters erfolgte. Das war vermutlich zur Zeit der Regentschaft des Hadrian.

Das Ende der Stadt ist das Ende des Theaters

Spätestens nachdem die Menschen Nikopolis aufgegeben hatten, brauchte niemand das Theater mehr. Es ereilte das Schicksal vieler antiker Bauten: Steinbruch. Die Menschen nahmen sich, was immer sie an Baumaterial brauchten.

Zunächst herrschten hier die Venezier und später die Osmanen. Zu allen Zeiten sahen die Menschen Nikopolis nur noch als ein quasi unerschöpfliches Reservoir von Baumaterialien.

Die Restaurierung des Theaters

Seit 2012 wird das Theater nach und nach restauriert. Zunächst ging es darum, die gröbsten Schäden zu beseitigen und den Bau für die Zukunft zu sichern. Auch hat man Ausgrabungen durchgeführt.

Das Innere des Denkmals war unter 4 m Schutt begraben, den man beseitigt hat.

In einer zweiten Phase hat man die gegossenen Strukturen der Sitzbänke und Treppen repariert, erhaltene Steinsitze instand gesetzt bzw. wiederaufgebaut und diverse Reparaturen durchgeführt. Weiter hat man einen Teil des Ganges zur Orchestra restauriert.

Am 18. August meldete die Nachrichtenseite von Naftemporiki, dass die Restaurierung des Theaters 2026 in die dritte Phase geht.

Die bestehenden Sitzreihen werden jetzt fertiggestellt. Jede Tribüne umfasst dann insgesamt fünf Reihen.

Insgesamt 167 neue Sitze sollen installiert werden. Die zugehörigen Treppenstufen will man ebenfalls wiederherstellen. Die neuen Elemente werden aus Kalkstein gefertigt, der von der Form her zu den alten Steinen passt. Sie unterscheiden sich vom Originalmaterial, fügen sich aber harmonisch ein.

Wenn diese Phase abgeschlossen ist, wird die ursprüngliche Theaterform besser zu erkennen sein.

Wo nötig, werden kleinere Umgestaltungen der vorhandenen Sitze und dezente Ergänzungen vorgenommen, um die statische und ästhetische Kontinuität zu gewährleisten. Diese Maßnahmen werden unter Einhaltung aller erforderlichen Denkmalschutzvorkehrungen durchgeführt. Sie verbessern die Erkennbarkeit der ursprünglichen Theaterform, betonen die funktionale Verbindung zwischen Orchesterraum und Kirchenschiff und sorgen für mehr Sicherheit der Besucher.

Besuche das Theater von Nikopolis

Bist Du in der Gegend, solltest Du Nikopolis einen Besuch abstatten. Die Ruinen der antiken Stadt liegen etwa 9 km nördlich von Preveza. Die Anreise machst Du am besten mit dem Auto. Reist Du aus nördlicher Richtung an, wird das Theater das erste Bauwerk sein, das Du wahrnimmst.

Öffnungszeiten:

• Dienstags ist Ruhetag, sonst ist jeden Tag geöffnet.
• Sommer: 8 Uhr bis 20 Uhr (früherer Schluss an einigen Tage möglich)
• Winter: 8.30 Uhr bis 15.30 Uhr

Vor Ort sind kostenlose Parkplätze verfügbar.

Für die Ausgrabungen des Theaters, der Basiliken und des zwischen Preveza und Nikopolis liegenden Archäologischen Museums brauchst Du ein Ticket. Das kostet 10 Euro (ermäßigt: 5 Euro)

Der Beitrag Das Römische Theater des antiken Nikopolis erschien zuerst auf Hellas Blog.